Cormach PUMA Manual De Uso Y Mantenimiento página 62

F
11 - Revers. C est le côté de la toile de carcasse qui est
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enroulé autour de la tringle et appuyé contre la carcasse,
ain d ancrer la toile et empêcher son efilochement.
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12 – Sous-fond ou pied. C est la couche la plus interne
d
de la bande de roulement en contact avec la ceinture
ou, s il n y en a pas (structure conventionnelle), avec la
dernière toile de la carcasse. e
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a
13 - Épaule. C est la zone extrême de la bande de
roulement comprise entre le coin et le début du lanc.
b
c
14 - Talon. C est la partie d accouplement entre l enve-
loppe et la jante. La pointe du talon (a) est le coin intérieur
; l éperon (b) est la partie la plus extrême du talon. La
base (c) est la zone d appui avec la jante. Le creux (d) est
la partie concave sur laquelle pose le rebord de la jante.
Pneumatiques avec chambre à air – tube type. Comme le
pneu doit être en mesure de contenir l'air en pression pour
un temps assez long, on utilise la chambre à air à l'intérieur
de l'enveloppe. La valve pour l'introduction, l'étanchéité, le
contrôle et le rétablissement de l'air en pression, dans ce cas
est solidaire de la chambre.
Pneumatiques sans chambre à air – tubeless. Le pneuma-
tique tubeless est composé d'une enveloppe dont la paroi
interne est revêtue d'une mince couche de caoutchouc
spécial imperméable appelée liner. Cela contribue à assurer
l'étanchéité de l'air en pression contenu dans la carcasse. Ce
type d'enveloppe doit être montée sur une jante spéciique,
à laquelle est ixée directement la valve.
II – Jante (Roue). La roue est l élément rigide, en métal,
qui relie de façon ixe, mais non permanente, le moyeu
du véhicule et l enveloppe. a
c
b
Proil de la jante. Par proil de la jante on entend la
d
forme de sa section, qui est en contact avec l enveloppe.
e
Il est réalisé avec différentes formes géométriques qui
servent à assurer : la facilité de montage de l enveloppe
(introduction du talon dans le creux) ; sécurité en marche,
en termes d ancrage du talon dans son logement.
g h
i
En observant une section de la jante, il est possible
d identiier les différentes parties qui la composent: a)
largeur de la jante – b) hauteur du rebord – c) ancrages
f
tubeless (HUMP) – d) trou de la valve – e) ouverture
d aération – f) off set – g) diamètre de l alésage central
– h) entraxe des trous de ixation – i) diamètre d assem-
blage – j) creux.
j
III – Chambre à air (dans les pneumatiques tube type).
La chambre à air est une enveloppe en caoutchouc,
fermée en anneau et munie de valve, dont le but est de
contenir l air en pression.
Valve. La valve est un dispositif mécanique qui permet
le gonlage/dégonlage et la tenue de l air en pression
à l intérieur d une chambre à air (ou d une enveloppe
dans le cas des tubeless). Elle est composée de trois
pièces : Le capuchon de fermeture de la valve (a) (pour
protéger de la poussière son mécanisme interne et
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