Procedimiento "Extraordinario" De Mon- Taje; Procedimiento Homologado De Desmon- Taje Y Montaje Neumaticos Uhp Y Run Flat - Cormach PUMA Manual De Uso Y Mantenimiento

E
MONTAJE
i
nsTrucciones para La eLección deL neuMáTico
Para aprovechar al máximo las características de un
neumático y obtener la necesaria garantía de seguridad
en su empleo, es necesario adoptar una serie de me-
didas en cuanto a la selección e instalación del mismo.
Las características dimensionales y de fabricación y
las características de servicio del neumático aparecen
indicadas en el costado de la cubierta misma.
Una vez elegida la cubierta apropiada entre aquéllas con
las que está permitido equipar el vehículo, será posible
ejecutar las fases operativas.
ADVERTENCIA
Con el montaje de una nueva cubierta sustituir la
cámara de aire en el conjunto tube type y la válvula
en el conjunto tubeless.
ADVERTENCIA
Veriicar siempre en términos de compatibilidad la
adecuada combinación entre cubierta y llanta (cu-
bierta tubeless en llanta tubeless y cubierta tube
type en llanta tube type) y las correctas dimensiones
geométricas (diámetro de ensamblaje, anchura de
sección, Off-Set y tipo de peril del salidizo) antes
de efectuar el ensamblaje.
Controlar también que las llantas no hayan sufrido
deformaciones, no presenten los agujeros de ijación
ovalizados, no estén incrustadas ni oxidadas y que no
haya rebabas cortantes en los agujeros de la válvula.
Controlar que la cubierta se encuentre en buen
estado.
M
onTaje cuBierTa
1 • Preparación del neumático (ig. 22)
- Engrasar ambos talones del neumático (A).
- Posicionar el neumático en la llanta (B).
2 • Posicionamiento de la torreta (ig. 23)
- Accionar el mando 1 para disponer la torreta en posi-
ción de trabajo (A).
NOTA. La herramienta ya estará correctamente posicio-
nada para efectuar el montaje del neumático, salvo el
caso de cambio del tipo de llanta.
3 • Montaje del talón inferior (ig. 24)
- Posicionar el talón inferior del neumático debajo de
la herramienta (A) y, de modo simultáneo, ejercer
manualmente una ligera presión sobre el neumático
mientras se activa la rotación de la rueda (pedal 1), a
in de facilitar la introducción del talón.
- Girar hasta obtener el completo montaje.
4 • Posicionamiento del talón superior (ig. 25)
- Posicionar el talón superior del neumático de la
manera ilustrada en ig. 25.
Atención que el neumático no deslize bajo
el útil.
5 • Vuelco del grupo destalonador (ig. 26)
- Presionar el botón 1 y disponer el grupo destalonador
en la posición de trabajo superior.
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6 • Disponer nuevamente el grupo destalonador en
posición de trabajo (ig. 27).
7 • Posicionamiento del disco destalonador (ig. 28)
- Bajar el disco destalonador (mando 1) (A) hasta obtener
que quede nivelado con el canal de la llanta y crear
un espacio para la introducción del borne.
8 • Montaje del talón superior (ig. 29)
- Montar el borne 1 en el espacio creado por el disco
destalonador (A).
- Accionar la rotación (pedal 2) para montar el talón,
hasta obtener que el borne quede en proximidad de
la herramienta (B y C).
- Para ruedas de grandes dimensiones (más de 19") o
especialmente duras, puede ser útil un segundo borne.
- Ejercer una ulterior presión sobre el neumático (mando
3) y disponer la torreta herramienta en posición de
reposo (mando 4) (D).
- Accionar nuevamente la rotación (pedal 2) hasta posi-
cionar el borne 1 en proximidad del disco destalonador
y desmontar el borne mismo (E).
- Una vez concluido el montaje, elevar el disco desta-
lonador (mando 5).
9 • Disponer el grupo destalonador en posición de
reposo (ig. 30).
10 • Inlado neumático
- Respecto del inlado, véase el Capítulo "INFLADO"
11 • Desbloqueo de la rueda respecto del autocen-
trante (ig. 32)
- Alojar el dispositivo girando en sentido antihorario las
manillas 1 (A).
- Presionar los topes 2 y alojar manualmente el cono
de centraje respecto de la llanta (B).
- Hacer girar en sentido antihorario el dispositivo de
bloqueo para desengancharlo del autocentrante (C).
- Extraer el dispositivo presente en la llanta (D).
12 • Descarga del neumático (ig. 33)
- Alzar el elevador (pedal 1) y posicionar manualmente
la rueda en el mismo (A).
- Bajar el elevador (pedal 2) (B).
- Extraer la rueda desde el elevador (C).
PROCEDIMIENTO "EXTRAORDINARIO" DE MON-
TAJE
- En caso de trabajar con llantas de canal muy reducido
o incluso inexistente (ig. 8a), será posible introducir
variaciones en el procedimiento de montaje arriba ilus-
trado. En estos casos excepcionales el procedimiento
de montaje puede facilitarse mediante la introducción
de una variante en el procedimiento normal.
- El primer talón se monta normalmente. Para montar
el segundo talón se deberá posicionar la herramienta
móvil de la manera en que se la posiciona durante la
fase de búsqueda para el desmontaje (ig. 18d).
- Esta operación permite disminuir las tensiones y dejar
más espacio al neumático. Las sucesivas operaciones
ilustradas a partir de la ig. 29 permanecen inalteradas.
PROCEDIMIENTO HOMOLOGADO DE DESMON-
TAJE Y MONTAJE NEUMATICOS UHP y RUN FLAT
Para el procedimiento detallado de desmontaje/
montaje de neumáticos UHP y RUNFLAT referirse
a las instrucciones del manual redactado por WDK