Reifenfüllen - Cormach PUMA Manual De Uso Y Mantenimiento

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Luft aus dem Reifen zu lassen.
• Überprüfen, ob der Sensor tatsächlich auf 180° posi-
tioniert ist:
• Den Sensor auf die 3-Uhr-Stellung positionieren (Ventil
auf 9-Uhr-Stellung).
• Die Abdrückscheibe absenken und die Phase des
Abdrückens bei Drehung beginnen
• Reifenwulst schmieren und mit dem Abdrücken an der
Oberseite bei Drehung fortfahren, bis der Sensor auf
die 12-Uhr-Stellung (Ventil auf 6-Uhr-Stellung) und
nicht darüber hinaus positioniert ist.
• Die Wulstabdrückscheibe anheben.
• Den Sensor in die 6-Uhr-Stellung positionieren (Ventil
in 12-Uhr-Stellung).
• Mit der Wulstabdrückscheibe Druck ausüben und die
Zange an der 2-Uhr-Stellung einfügen.
• Reichlich schmieren und dabei den Abdrückvorgang
an der Unterseite ausführen, wobei dieselbe Positio-
nierung wie bei den vorangehenden Phasen befolgt
wird
• Die Zange in die 2-Uhr-Stellung positionieren (Sensor
in 6-Uhr-Stellung) (Ventil in 12-Uhr-Stellung).
• Die Demontiergruppe (Demontierkopf) positionie-
ren.
• Das Kippwerkzeug absenken, um die Suche des
Eingriffs am Wulst auszuführen.
• Die Drehung im Uhrzeigersinn ausführen, um die
Zange in die 6-Uhr-Stellung zu positionieren (Sensor
in 10-Uhr-Stellung) (Ventil in 4-Uhr-Stellung).
• Der Reifenwulst steht nun im Eingriff.
• Den Reifenwulst am Demontierkopf einfügen.
• Die Drehung im Uhrzeigersinn ausführen, um die
Demontage auszuführen; hierbei die Wulstabdrück-
scheibe als Hilfe in der unteren Stellung halten.
• Die Zange entnehmen.
• Anschließend die Unterseite des Reifens demontieren;
hierbei sicherstellen, dass der Sensor nicht beschädigt
wird.
MonTage
• Beide Reifenwülste mit Fett schmieren.
• Den Sensor auf die 2-Uhr- oder die 3-Uhr-Stellung
positionieren (Ventil auf 8-Uhr-Stellung)
• Reifen auf einen Winkel von etwa 45 Grad ausrich-
ten
• Den Reifen so drehen, dass Kontakt mit dem Mon-
tierkopf besteht und der Reifen auf die Felge montiert
wird
• Den Reifen drehen, bis der untere Reifenwulst montiert
wird
• Den Sensor auf die 4-Uhr- oder die 5-Uhr-Stellung
positionieren (Ventil auf 10-Uhr-Stellung)
• Die Wulstabdrückvorrichtung absenken, um das
Einfügen einer Wulstniederhalter-Zange an der 3-Uhr-
Stellung zu ermöglichen.
• Den Wulstabdrückarm um etwa 5 cm (2 oder 3 Zoll)
absenken, sodass der obere Reifenwulst während der
Drehung im Felgenbett verbleibt.
• Reifen drehen und die erforderlichen Einstellungen
ausführen, bis der obere Wulst montiert ist.
• Zur Erleichterung des Vorgangs können eine zwei-
te RunFlat-Zange und/oder, falls vorhanden, das
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Wulstniederhalter-Zubehör sehr nützlich sein
• Die verwendeten RunFlat-Zangen mit Hilfe der Ab-
drückscheibe entfernen
• Reifenfüllschlauch für das Wulsteindrücken mit dem
Ventil verbinden.
REIFENFÜLLEN
ACHTUNG
Das Reifenfüllen ist ein Vorgang, der bekanntlich mit
gewissen Gefahren verbunden ist. Aus diesem Grund
sind die nachfolgend aufgeführten Anweisungen sorg-
fältig zu beachten. Es empiehlt sich das Tragen von
optisch neutralen Schutzbrillen und entsprechenden
Sicherheitsschuhen.
ZUR BEACHTUNG
In dieser Arbeitsphase können Schallpegel bis 85 dB(A)
erreicht werden. Aus diesem Grund empiehlt sich das
Tragen eines Gehörschutzes.
GEFAHR
Die Maschine bietet trotz Druckbegrenzung keinen aus-
reichenden Schutz gegen das Explodieren der Reifen
beim Füllvorgang.
Die Nichtbeachtung der nachfolgenden Anweisungen
erhöht die Gefahr beim Reifenfüllen.
GEFAHR
Der vom Reifenhersteller empfohlene Fülldruck darf
AUF KEINEN FALL überschritten werden. Die Reifen
können bei überhöhtem Fülldruck explodieren oder
in der Struktur schwere Folgeschäden aufweisen, die
nicht unmittelbar zu erkennen sind. WÄHREND DES
FÜLLVORGANGS MÜSSEN HÄNDE UND KÖRPER
VOM REIFEN MÖGLICHST FERNGEHALTEN WER-
DEN. Der Füllvorgang erfordert größte Aufmerksamkeit;
der Reifendruck ist ständig zu überwachen, um einen
überhöhten Fülldruck zu vermeiden. Durch berstende
Reifen können umstehende Personen schwer oder sogar
tödlich verletzt werden.
f
üLLen von schLauchLosen
- Sicherstellen, dass das Rad, auf dem der Reifen
montiert ist, einwandfrei mit der Einspannvorrichtung
1 auf dem Spannfutter eingespannt ist (Abb. 31).
Ferner sicherstellen, dass Werkzeug-Trägerkopf und
Reifenabdrück-Baugruppe einen ausreichenden Ab-
stand zum Arbeitsbereich aufweisen und sich möglichst
in Ruhestellung beinden.
- Ein neues Ventil an der Felge befestigen.
- Den Doyfe-Anschluss des Füllschlauchs (2, Abb. 31)
mit dem Schaft des Ventils verbinden, nachdem die
Kappe entfernt wurde. Durch Betätigung des Pedals 3
den Reifen füllen (Abb. 31). Beim Füllen des Reifens
nehmen die Wülste die vorgesehene dichte Haltepo-
sition ein.
- Das Reifenfüllen bis zum Höchstwert von 3,5 bar
fortsetzen, um die korrekte Positionierung des Rei-
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