Beschreibung Der Steuer-/Bedienelemente - Cormach PUMA Manual De Uso Y Mantenimiento

D
22 Doyfe-Anschluss.
ACHTUNG
Bezüglich der technischen Eigenschaften, Hinweise,
Wartung und sonstiger Informationen zum Druckluftbe-
hälter ist die entsprechende, mit der Dokumentation der
Maschine gelieferte Betriebs- und Wartungsanleitung
einzusehen.

BESCHREIBUNG DER STEUER-/BEDIENELEMENTE

- siehe Abb. 9 -
a - B a
edienBLende für
r
eifendrucks
A1 - Manometer für Druckluftanzeige
Manometer für die Anzeige des mit Pedal E1 geregelten
Drucks.
Anzeige des Reifendrucks in bar.
A2 - Schaltung für Öffnung des Werkzeugarms
Die Schaltung ermöglicht die Schließung und Sperrung
des Demontier-/Montierkopf-Haltearms in der Arbeits-
position.
Sie dient auch zur Entsperrung und Öffnung des De-
montier-/Montierkopf-Haltearms.
A3 - Luftablasstaste
Diese Taste betätigen, um überschüssige Luft aus dem
Reifen abzulassen. Die Taste ist nur während des Rei-
fenfüllens betriebsbereit, wenn der Doyfe-Anschluss des
Füllschlauchs mit dem Schaft des Ventils verbunden ist.
B - f B
unkTioneLLe edieneLeMenTe der
B
augruppe
B1- Schaltung für Aktivierung des Eintritts der Ab-
drückscheibe
In der Anfangsphase des Reifenabdrückens - nach
erfolgter Positionierung der Scheibe direkt an den Rei-
fen - wird bei Betätigung dieser Totmannschaltung die
radiale Bewegung der Abdrückscheibe aktiviert.
Diese Bewegung bewirkt das Reifenabdrücken mit
kontrolliertem Eintritt der Scheibe. Die Abdrückscheibe
folgt hierbei dem Proil der Felge und drückt somit den
Reifenwulst ab.
B2 - Schaltung für Sperrung/Entsperrung der Ab-
drückscheibe in Position
Diese Schaltung ermöglicht die Sperrung der Abdrück-
scheibe in der gewünschten Position.
Die Schaltung weist folgende zwei Stellungen auf:
Stellung
scheibe kann sich frei bewegen, um eine optimale radiale
Positionierung am Felgenhorn zu ermöglichen.
Stellung
scheibe wird pneumatisch gesperrt, woraufhin die
Abdrückphase gestartet werden kann.
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a
rMöffnung und nzeige des
r
eifenaBdrück
: Der Haltearm der Abdrück-
: Der Haltearm der Abdrück-
B3 - Schalthebel für vertikale Bewegung der Rei-
fenabdrück-Baugruppe
B4 - Schaltung für Entsperrung der Reifenabdrück-
Baugruppe
c - f
unkTioneLLe
C1 - Schaltung für Aktivierung des Demontier-/
Montierkopfs
Wie in der Darstellung neben der Schaltung gezeigt, dient
dieser Hebel zum Greifen sowohl des ersten als auch des
zweiten Wulstes vor der Demontagephase.
C2 - Schaltung für Sperrung des Demontier-/Mon-
tierkopfs in optimaler Position
Nach erfolgter Positionierung des Demontier-/Montier-
kopfs in die ideale Position wird bei Betätigung dieser
Schaltung der Kopf festgestellt.
d - s
chaLTung für
D1-
Die Schaltung am Griff zum Kippen der Reifenabdrück-
Baugruppe ermöglicht die pneumatische Entsperrung
der Baugruppe.
Bei Betätigung der Taste erfolgt die Entsperrung, wor-
aufhin über den Griff die Reifenabdrück-Baugruppe
gekippt werden kann.
e - p
edaLsTeuerung für
-
E1 - Steuerpedal für Reifenfüllen
Nachdem der Doyfe-Anschluss des Füllschlauchs mit
dem Ventil verbunden wurde, kann durch Betätigung
des Pedals das Füllen des Reifens vorgenommen
werden.
E2 – Steuerpedal für Spannfuttertellerdrehung
Mit der Betätigung des Pedals erfolgt die Drehung des
Spannfutters, auf dem das Rad eingespannt ist. Das
Pedal weist 4 verschiedene Schaltstellungen für 4 ver-
schiedene Drehzahlbedingungen auf.
1. Pedal angehoben (instabile Stellung): langsame
Drehung gegen den Uhrzeigersinn.
2. Pedal in Ruhestellung (stabile Stellung): Stillstand
des Spannfutters.
3. Pedal leicht nach unten gedrückt (instabile Stellung):
langsame Drehung im Uhrzeigersinn.
4. Pedal bis zum Anschlag nach unten gedrückt (instabile
Stellung): schnelle Drehung im Uhrzeigersinn.
f - p
edaLsTeuerung für
F1 -
Pedal betätigt (instabile Stellung): Hubfahrt des Radhebers
(Totmannschaltung).
F2 -
Pedal betätigt (instabile Stellung): Senkfahrt des Rad-
hebers (Totmannschaltung).
s d
chaLTung der eMonTier
B
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