Praktische Hinweise, Empfehlungen Und Wichtige Informationen; Anweisungen Zum Korrekten Gebrauch Von Puma; Demontieren - Cormach PUMA Manual De Uso Y Mantenimiento

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PRAKTISCHE HINWEISE, EMPFEHLUNGEN UND
WICHTIGE INFORMATIONEN
ACHTUNG
Das vorliegende Kapitel ist vor dem Einsatz von PUMA
unbedingt durchzulesen.
Nachfolgend sind einige äußerst wichtige Informationen
aufgeführt, die die Arbeit des Anwenders erleichtern und/
oder eventuelle Zweifel ausräumen helfen.
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•Während der Demontage des Reifens, ist es bei Rädern
mit besonders festgeklebten Wülsten zu empfehlen,
nicht nur die Scheibe und den Bereich des Wulstes
sorgfältig zu schmieren, sondern auch die Felge in
entgegengesetzte Richtung (gegen den Uhrzeigersinn)
zu drehen, wobei die Scheibe eingedrückt bleibt und
das Eindringen wie bei einem normalen Arbeitsgang
im Uhrzeigersinn erfolgt.
• Während der Demontage kann es vorkommen, dass
infolge einer übermäßigen Schmierung und/oder auf-
grund einer außergewöhnlichen Felgenhornform der
Reifen an der Felge rutscht und sich die Demontage
somit schwierig gestaltet. Als erste Hilfestellung ist es
möglich, die Abdrückscheibe von unten nach oben zu be-
wegen, um den Reifen anzuheben. Zur Beschleunigung
des Vorgangs kann auch das manuelle Zubehörteil Help
zwischen Reifen und Felgenhorn eingefügt werden, das
eine rasche Positionierung des Reifenwulstes auf die
Felge und somit die Demontage ermöglicht (Abb. 34).
• Gelingt es dem Werkzeug während der Demontage
nicht, den Reifenwulst vollständig umzustülpen, um die
Demontagephase zu beginnen, ist es möglich, dass der
Reifen gegenüber dem für die Demontage vorgese-
henen Bereich noch oder erneut um 180° eingedrückt
ist. In diesem Fall müssen die optimalen Bedingungen
wiederhergestellt werden, d.h., der Reifenwulst muss
im Felgenbett einliegen. Hierzu können verschiedene
Werkzeuge verwendet werden (mitgelieferte Klemme,
Zange, Wulstniederhalter, Hebel) (Abb. 34A).
• Gelingt es dem Werkzeug während der Demontage
nicht, den Reifenwulst wirksam festzuhalten, um die
Demontagephase zu beginnen, ist es möglich, dass
der Reifen noch im unteren Bereich eingedrückt ist.
Hierbei empiehlt es sich, die Abdrückscheibe von unten
nach oben zu bewegen, um den Reifen sowohl erneut
abzudrücken als auch besser festzuhalten (Abb. 34B).
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MpfehLungen
Um eine perfekte Unversehrtheit der Felgen zu gewähr-
leisten, sollten die Plastikeinsätze unter dem Montage-
kopf (Abb. 36A-B) alle 2 Monate oder bei übermäßiger
Abnutzung auch vorher ausgewechselt werden. Diese
Austauscheinsätze sind im Lieferumfang der Maschine
enthalten.
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nforMaTionen
Das eventuell wahrzunehmende Geräusch beim Greifen
des Reifens durch den vorgesehenen Demontier-/Mon-
tierkopf ist als normal einzustufen. Dieses Geräusch ist
auf die mechanische Rückstellung des Werkzeugs und
nicht auf dessen Anschlagen gegen die Felge zurück-
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inweise
zuführen. Ist in der Greifphase des Reifens ein Kontakt
des Werkzeugs mit der Felge zu verzeichnen, müssen
keine Schäden an der Felge befürchtet werden, da der
eventuelle Kontakt mit einer sehr begrenzten Kraft erfolgt.
Zum Unterdrücken des Geräuschs in der Greifphase
ist es ausreichend, den Reifenwulst stärker mit der
Abdrückscheibe einzudrücken.
ACHTUNG
Das Abdrücken ist ein Vorgang, der bekanntlich mit
gewissen Gefahren verbunden ist. Aus diesem Grund
sind die nachfolgend aufgeführten Anweisungen sorg-
fältig zu beachten.
Räder für PKW, Geländewagen und leichte Nutz-
fahrzeuge.
ANWEISUNGEN ZUM KORREKTEN GEBRAUCH
VON PUMA
ACHTUNG
Das Kapitel „PRAKTISCHE HINWEISE, EMPFEH-
LUNGEN UND WICHTIGE INFORMATIONEN" auf der
vorhergehenden Seite sorgfältig durchlesen.

DEMONTIEREN

1 • Positionierung des Rads (Abb. 9a)
- Das Rad auf dem Radheber (A) anordnen.
- Durch Betätigung des Pedals 1 (B) das Rad anheben.
- Das Rad manuell auf das Spannfutter (C) positionieren
und den Radheber durch Betätigung des Pedals 2
wieder nach unten fahren.
- Bei der Positionierung des Rads auf dem Spannfutter
ist auch die Zentrierung des beweglichen, radial auf
dem Spannfutter angeordneten Zapfens in einer der
Bohrungen für die Befestigungs-Schraubbolzen (D)
erforderlich.
2 • Einspannung des Rads auf dem Spannfutter
(Abb. 10)
- Die Einspannvorrichtung in das Mittelloch des Rads
(A) einfügen.
- Die Vorrichtung drehen, um die korrekte Verankerung
am Spannfutter (B) zu ermöglichen.
- Durch Betätigung der Feststeller 1 (C) den Zentrier-
kegel manuell der Felge nähern.
- Durch Drehen der 2 Griffe im Uhrzeigersinn (D) die
Einspannvorrichtung sperren.
3 • Luftablass aus dem Reifen (Abb. 11)
- Durch Betätigung des Ventils die Luft vollständig aus
dem Reifen ablassen.
4 • Positionierung der Reifenabdrück-Baugruppe
(Abb. 12)
- Die Reifenabdrück-Baugruppe durch Betätigung des
Griffs 3 (A) von der Ruhe- in die Arbeitsstellung führen.
- Die Scheibe an die Felge führen:
- Das horizontale Versetzen ist hierbei manuell aus-
zuführen (B).
- Das vertikale Versetzen wird durch Betätigung der
Schaltung 1 (C) ausgeführt.