Diésel A Bajas Temperaturas Exteriores; Aditivos Para Combustible - Mersedes-Benz Actros Instrucciones De Servicio

Fuelóleos para calefacción
R
Éster metílico de ácidos grasos FAME
R
(gasóleo biológico) > 7% en volumen
Vehículos sin postratamiento de gases
i
de escape BlueTec
únicamente con diésel convencional sin azu-
fre que cumpla la norma europea EN 590,
versión a partir de 2010, o una norma nacio-
nal sobre combustibles equiparable.
De esta forma, los motores alcanzan las pres-
taciones indicadas y los valores de escape
prescritos legalmente según la norma Euro 3.
Las siguientes clases de combustible no
están autorizadas:
OM 460: combustible con azufre con más
R
de 0,2% de azufre en peso (2.000 ppm)
OM 473: combustible con azufre con más
R
de 0,1% de azufre en peso (1.000 ppm)
Marine Diesel Fuel
R
Combustible para turbinas de aviación
R
Fuelóleos para calefacción
R
Éster metílico de ácidos grasos FAME
R
(gasóleo biológico) > 7% en volumen
! Un contenido de azufre en el combustible
más elevado acelera el proceso de envejeci-
miento del aceite del motor y puede provocar
daños en el motor y el sistema de escape.
En caso de vehículos sin postratamiento de
gases de escape BlueTec
fre del combustible se ajusta al valor habitual del
país de destino del vehículo. Si efectúa el repos-
tado con diésel con un contenido de azufre dife-
rente, ajuste el nuevo contenido de azufre del
combustible en el ordenador de a bordo
Y
( página 162). Si no conoce el contenido de
azufre del diésel utilizado, ajuste en el ordena-
dor de a bordo el peor valor para el contenido de
azufre.
Puede obtener información sobre el contenido
de azufre de cada país en cualquier punto de
servicio Mercedes-Benz o en las Prescripciones
de Mercedes-Benz sobre sustancias de servicio,
hoja núm. 136.1 o 136.2.
En algunos países hay diésel con diferentes con-
tenidos de azufre. Los diésel con un bajo con-
tenido de azufre se venden en algunos países
bajo la designación "Eurodiésel".
®
: efectúe el repostado
®
, el contenido de azu-
Sustancias de servicio
Diésel a bajas temperaturas exteriores
G
ADVERTENCIA
Si calienta las piezas del sistema de combus-
tible, por ejemplo, con una pistola de aire
caliente o una luz desprotegida, podría pro-
ducir daños en esas piezas. De este modo,
podría derramarse combustible e inflamarse.
En función del tipo de daño, el combustible
podría derramarse también una vez que
ponga en marcha el motor. Hay peligro de
incendio y de explosión.
No caliente nunca las piezas del sistema de
combustible. Diríjase a un taller especializado
para eliminar la avería.
A temperaturas exteriores bajas, el grado de
fluidez del diésel puede resultar insuficiente a
causa de la segregación de parafina.
Para evitar anomalías en el funcionamiento,
durante los meses de invierno se ofrecen en el
mercado diésel de mejor comportamiento de
flujo.
Los diésel de invierno comercializados en la
República Federal de Alemania y otros países
centroeuropeos permiten un funcionamiento
seguro a temperaturas exteriores de hasta
Ò22 †. Puede emplear el diésel de invierno en la
mayoría de los casos sin problemas a las tem-
peraturas exteriores normales en los diferentes
países.
El vehículo puede estar equipado con un sis-
tema de precalentamiento de combustible. El
sistema de precalentamiento de combustible
calienta el combustible y mejora su comporta-
miento de flujo.

Aditivos para combustible

! No emplee ningún aditivo de combustible.
Los aditivos del combustible pueden causar
averías en el funcionamiento y daños en el
motor.
No mezcle gasolina, petróleo ni fluidificante
con el gasóleo para mejorar la fluidez. Estos
fluidificantes empeoran el poder lubricante
del gasóleo. Esto podría provocar daños, por
ejemplo, en el sistema de inyección.
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