Airbag Del Conductor - Mersedes-Benz Actros Instrucciones De Servicio

Seguridad de los ocupantes
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G
ADVERTENCIA
Si modifica la cubierta de un airbag o coloca
objetos sobre ella, por ejemplo, adhesivos, el
airbag no podrá funcionar de la forma pre-
vista. Existe un mayor riesgo de sufrir lesio-
nes.
No modifique nunca la cubierta de un airbag ni
coloque objetos sobre ella.

Airbag del conductor

El airbag del conductor se infla delante del
volante de la dirección. Este incrementa al acti-
varse la protección de la cabeza y el tórax en el
asiento del conductor.
Activación del pretensor de cinturón y
del airbag del conductor
Indicaciones de seguridad importantes
G
ADVERTENCIA
Tras la activación de un airbag, las piezas del
mismo se calientan. Existe peligro de sufrir
lesiones.
No toque las piezas del airbag. En el caso de
que se haya activado el airbag, solicite su sus-
titución inmediata en un taller especializado.
G
ADVERTENCIA
Los tensores de cinturón que ya se han acti-
vado pirotécnicamente ya no están en condi-
ciones de funcionar y ya no podrán protegerle
de la forma prevista. Existe un mayor riesgo
de sufrir lesiones o incluso peligro de muerte.
En el caso de que se haya activado pirotécni-
camente el tensor de cinturón, solicite su sus-
titución inmediata en un taller especializado.
Mercedes-Benz le recomienda encargar el
remolcado del vehículo a un taller especializado
después de un accidente. Tenga esto en cuenta
especialmente en caso de que se haya activado
un pretensor de cinturón o un airbag.
Al activarse los pretensores de cinturón o los
airbags suena un chasquido y puede generarse
una reducida cantidad de polvo. El testigo lumi-
noso de advertencia del sistema de retención
6 se ilumina.
Salvo en casos excepcionales, este chasquido
es irrelevante para la capacidad auditiva de los
ocupantes. Por norma general, el polvo que se
genera no es perjudicial para la salud, pero
puede causar por un breve espacio de tiempo
molestias en personas con asma o con proble-
mas respiratorios. Para evitar dichas molestias
respiratorias, baje inmediatamente del vehículo
si ello no supone peligro alguno, o bien abra la
ventanilla.
Funcionamiento
En caso de colisión, la unidad de control del sis-
tema de retención evalúa durante la primera
fase importantes datos físicos relacionados con
la deceleración de la cabina, tales como:
la duración
R
la dirección
R
la intensidad
R
En función de dicha evaluación, al producirse un
choque frontal, la unidad de control del sistema
de retención activa el pretensor del cinturón de
seguridad del asiento del conductor y el airbag
del conductor.
El pretensor de cinturón solo puede activarse:
si el encendido está conectado
R
si los componentes del sistema de retención
R
están operativos. Encontrará más informa-
ción en el apartado "Testigo luminoso de
advertencia del sistema de retención"
Y
( página 53)
La determinación del umbral de activación para
el pretensor de cinturón y el airbag del conduc-
tor tiene lugar a través de la evaluación de la
deceleración de la cabina. Este proceso tiene un
carácter previsor. La activación de los airbags
debe efectuarse a tiempo en el momento de
producirse la colisión.
La deceleración de la cabina y la dirección de las
fuerzas generadas se determinan esencial-
mente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la coli-
R
sión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la cabina
R
la naturaleza del objeto contra el que ha cho-
R
cado el vehículo