Sistemas Del Motor - Navistar MaxxForce Serie Manual De Taller

Sistemas del Motor

CULATA DE CUATRO VÁLVULAS
2-12 2-12
Este motor ofrece una culata 4 válvulas por cilindro
de flujo cruzado.
Una culata de flujo cruzado se caracteriza por la
admisión y el escape en lados opuestos, aumentando
su desempeño, una vez que los gases pueden fluir
por la culata y no tiene que cambiar de dirección y,
por tanto, son desplazados para dentro y afuera del
cilindro de forma más eficiente (sin flujo continuo
debido a la apertura y cerramiento de la válvula).
Considerando los motores de combustión interna,
las 4 válvulas son responsables por el control (abrir /
cerrar), de la admisión y del escape de aire / gases.
Para el sistema de 4 válvulas, la válvula de admisión
es mayor de que la válvula de escape para permitir la
entrada de aire para los cilindros. En tal configuración
hay 2 válvulas de admisión y 2 válvulas de escape.
JUNTA DE CULATA
La junta de culata es hecha de acero.
Juntas de culata de metal-elastómero, sistema de
sello fuerte y duradero que consiste de chapas de
metal con perfiles de elastómero vulcanizado. Los
principios para el desempeño excepcional de la junta
de culata de metal elastómero son la distribución de
la fuerza de compresión en la región del bloque del
motor/culata específica fuerza de compresión en la
cámara de combustión y la baja fuerza de compresión
en el área de líquidos. La junta de culata de metal
elastómero es la principal tecnica de sello en motores
pesados con conceptos innovadores con tecnología
de cuatro válvulas, nuevos sistemas de inyección,
construcción leve, mayores presiones de ignición y el
desempeño optimizado del motor.
MaxxForce 4.8H / 7.2H - Euro IV
Labios de Sello
Camada de Soporte
de Elastómero
Camada Base
de la Cámara
Cuerpo
de Combustión Lleno
Labios de Sello de Elastómero
Los labios de sello de elastómero proveen la sello
para el líquido de enfriamiento y aceite. Su material
y geometría son especialmente adaptados para el
motor.
Camada de Soporte
Juntamente con la cámara de combustión, esta
camada determina el espesor comprimido y la sello
de gas.
Camada Base de la Cámara de Combustión
La camada base de la cámara de combustión es
un elemento de diseño que sirve para aumentar la
fuerza de compresión en la cámara de combustión.
Las fuerzas de los tornillos son así transferidas para
el área de la cámara de combustión de una manera
controlada.
Cuerpo Lleno
Genera una fuerza de compresión balanceada al
largo de la borda de la cámara de combustión.
Diafragma
El flujo de líquido de enfriamiento puede ser
controlado guiando el flujo de los pasajes por los
diafragmas vulcanizados.
Complexo Geométrico
La junta presenta una geometría complexa y rayos al
largo de su circunferencia para esta aplicación.
MWM INTERNATIONAL Motores
Publicación Nº 9.612.0.006.716.4 – 10/13
Manual de Taller
Diafragma