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Resumen de contenidos para Navistar MaxxForce 11L
- Página 1 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Guía de estudio TMT-121130-SP...
- Página 2 ©2011 Navistar, Inc. 4201 Winfield Road, Warrenville, IL 60555. Todos los derechos reservados. Se prohíbe copiar o almacenar parte alguna de esta publicación en sistemas de recuperación de información sin el permiso escrito y expreso de Navistar, Inc.
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Página 3: Tabla De Contenido
Índice IntroduccIón..............1 Módulo 1: Pruebas necesarias .......... 3 Sección 1: descripción general ..........3 Sección 2: Problemas de arranque .........3 Parte 1: descripción general ..........3 Parte 2: Inspección visual ..........4 Parte 3: dtc y comparación de sensores ...... 5 Parte 4: Giro del motor ............ - Página 4 Índice Sección 4: retorno de combustible del inyector ....25 Sección 5: Válvula de alivio de presión .......26 Sección 6: Aislamiento de fugas de presión del riel ..27 Sección 7: Presión de retorno de la bomba .......28 Sección 8: ServiceMaxx™: compresión relativa ....29 Sección 9: ServiceMaxx™: disyuntor del cilindro ....30 Sección 10: ServiceMaxx™: reemplazo de inyectores ............31...
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Página 5: Introducción
Introducción Introducción objetivos Al terminar este curso, usted podrá: Bienvenido a este curso de capacitación • Identificar los pasos y sobre diagnóstico para técnicos de procedimientos que se usan para diagnosticar los problemas los motores MaxxForce 11 y 13 2010. ®... - Página 6 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® notAS...
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Página 7: Módulo 1: Pruebas Necesarias
Módulo 1: Pruebas necesarias Pruebas necesarias Módulo 1 descripción general El manual de diagnóstico en ISIS incluye “Este módulo ® los procedimientos de diagnóstico tanto cubrirá las Pruebas de arranque difícil/no arranque como de necesarias que rendimiento. Cada una de dichas secciones se usan para se divide en Pruebas necesarias y Pruebas diagnosticar los... -
Página 8: Parte 2: Inspección Visual
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Primero explicaremos las pruebas necesarias para problemas de arranque. Existen tres pruebas necesarias para problemas de arranque. Estas son: • Inspección visual • DTC y comparación de sensores • Prueba de giro del motor Inspección visual “La primera prueba La primera prueba necesaria en caso de... -
Página 9: Parte 3: Dtc Y Comparación De Sensores
Módulo 1: Pruebas necesarias Compruebe todo el sistema de admini- “Busque que no stración del aire desde la carcasa del haya conexiones filtro de aire hasta el múltiple de admisión. sueltas que Busque que no haya conexiones sueltas permitan que entre que permitan que entre suciedad y polvo suciedad y polvo al sistema. -
Página 10: Parte 4: Giro Del Motor
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Si existe un código activo o pendiente, consulte la sección Códigos de diagnóstico de fallas en el manual de diagnóstico. Si algún valor de sensores es sospechoso, “Si algún valor compare los datos recopilados con la de sensores es sección de valores de señal del manual. -
Página 11: Sección 3: Problemas De Rendimiento
Módulo 1: Pruebas necesarias Si la presión diferencial del filtro “Si la presión de partículas del diésel, o DPFDP, diferencial del filtro fue superior a la especificación, la de partículas del contrapresión excesiva que genera el filtro diésel, o DPFDP, puede ser la causa de la condición de fue superior a la no arranque. -
Página 12: Parte 2: Inspección Visual/Dtc Y Comparación De
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® “Existen seis Existen seis pruebas necesarias para problemas de rendimiento. Estas son: pruebas necesarias para problemas • Inspección visual de rendimiento”. • DTC y comparación de sensores • Ralentí bajo a ralentí elevado del motor •... - Página 13 Módulo 1: Pruebas necesarias Ahora compruebe la señal del sensor de la posición del pedal del acelerador, o APP. La señal del APP debe ser de 0 % “La señal del en reposo y 99,6 % con el pedal del APP debe ser de acelerador presionado hasta el fondo.
- Página 14 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® del catalizador de preoxidación del diésel (Pre-DOC) y vuelva a probar. “Si la presión Si la presión diferencial del filtro de partículas diésel, o DPF, es superior a diferencial del las especificaciones, se puede restringir.
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Página 15: Parte 4: Prueba De La Bomba De Alta Presión
Módulo 1: Pruebas necesarias Prueba de la bomba de alta presión La cuarta prueba necesaria para problemas de rendimiento es la Prueba de la bomba de alta presión. Con esta prueba se verifica el estado del sistema de combustible de alta presión. Durante esta prueba se emiten “Durante la Prueba instrucciones a la válvula de control de... -
Página 16: Parte 6: Prueba De Conducción
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® “Antes de empezar, Antes de empezar, compruebe que los tanques de aire del vehículo tengan 90 psi compruebe que como mínimo. los tanques de aire del vehículo Empiece por seleccionar la Prueba tengan 90 psi de administración del aire KOER en como mínimo”. - Página 17 Módulo 1: Pruebas necesarias Deje de grabar y revise la sesión una vez que el vehículo esté estacionado. Compare los valores al 100 % de carga y velocidad nominal contra las especificaciones. Si la presión de suministro de combustible fuera menor que las especificaciones, vaya a Pruebas especiales del sistema de alimentación de combustible.
- Página 18 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® notAS...
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Página 19: Alimentación De Combustible
Módulo 2: Pruebas especiales para el sistema de alimentación de combustible Pruebas especiales para el Módulo 2 sistema de alimentación de combustible descripción general Los siguientes cuatro módulos explican los pasos y procedimientos adicionales que se usan para diagnosticar problemas con la alimentación de combustible, combustible de alta presión, refuerzo para arranque en frío y administración del aire. -
Página 20: Presión De Suministro
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® el conjunto de la bomba de cebado del combustible. “Se pueden Se pueden retirar las líneas de combustible para realizar las diferentes retirar las líneas pruebas. Asegúrese de cebar el sistema de combustible de combustible cada vez que se rompa para realizar las... -
Página 21: Sección 4: Cabezal Fijo De La Bomba De Baja Presión
Módulo 2: Pruebas especiales para el sistema de alimentación de combustible la Prueba de cabezal fijo de la bomba de baja presión. cabezal fijo de la bomba de baja presión La tercera prueba es la Prueba de cabezal “La Prueba de fijo de la bomba de baja presión. -
Página 22: Sección 3: Presión De Suministro
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Si la presión de suministro está dentro de las especificaciones, hay un componente corriente abajo de la bomba que provoca presión de suministro baja. Inspeccione los siguientes puntos en la unidad de filtro del combustible montada en el motor: •... -
Página 23: Parte 3: Prueba De Restricción
Módulo 2: Pruebas especiales para el sistema de alimentación de combustible la herramienta de aireación a la línea de salida de la bomba de combustible. Cebe el sistema de combustible para retirar cualquier presencia de aire en las líneas del combustible. Haga girar o funcionar el motor y use una linterna para buscar aireación del combustible en la herramienta de... - Página 24 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Use el acoplador para la línea del combustible para conectar la herramienta de restricción/aireación entre el puerto de entrada de la bomba y la línea de alimentación de la bomba. Conecte un medidor de vacío al accesorio Compucheck en la herramienta de aireación/restricción.
- Página 25 Módulo 2: Pruebas especiales para el sistema de alimentación de combustible de combustible limpio a la entrada del filtro primario de combustible. Cebe el sistema. Haga girar o funcionar el motor mientras monitorea el medidor de vacío. Si la restricción de suministro está por encima de las especificaciones con el tanque de combustible limpio conectado a la entrada del filtro primario de...
- Página 26 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® notAS...
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Página 27: Pruebas Especiales Para El Sistema De Combustible De Alta Presión
Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión Pruebas especiales para el Módulo 3 sistema de combustible de alta presión descripción general Este módulo describe las seis Pruebas especiales que se usan para diagnosticar el sistema de combustible de alta presión. Estas seis pruebas verificarán el sensor de la FRP, la presión de entrada de la bomba, el retorno de combustible del inyector, la... -
Página 28: Sección 3: Presión De Entrada De La Bomba
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Si el motor enciende, existe una falla ya sea en el sensor o en el circuito de presión del riel de combustible. Vaya al Diagnóstico del sistema de control electrónico para ver procedimientos adicionales de pruebas. -
Página 29: Sección 4: Retorno De Combustible Del Inyector
Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión montado en el motor está ejerciendo una restricción en el suministro de combustible. Si la presión del indicador está por “Si la presión del debajo de las especificaciones, entonces indicador está... -
Página 30: Sección 5: Válvula De Alivio De Presión
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Si fluye combustible de la manguera de prueba, realice la Prueba de aislamiento de fugas de presión del riel. Si no fluye el combustible, vuelva a instalar la línea de retorno del combustible a la tapa de cilindros y realice la Prueba de la válvula de alivio de presión. -
Página 31: Sección 6: Aislamiento De Fugas De Presión Del Riel
Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión Si no fluye combustible de la manguera, la bomba de alta presión tiene una falla. Si ya completó todos los pasos del diagnóstico y no está sesgado el sensor de presión del riel de combustible, la presión de entrada de la bomba cumple con las especificaciones, las conexiones del tubo... -
Página 32: Sección 7: Presión De Retorno De La Bomba
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® y sigue habiendo fuga de combustible, continúe cerrando los puertos del riel de combustible hasta que se aísle la fuga. Si realiza esta prueba para diagnosticar un problema de rendimiento, deberá medir la cantidad de combustible de retorno y compararla con las especificaciones. -
Página 33: Sección 8: Servicemaxx™: Compresión Relativa
Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión Conecte un indicador de presión del combustible al accesorio Compucheck en la herramienta de aireación/restricción. Arranque y haga funcionar el motor en “Arranque y haga ralentí mientras monitorea el indicador de funcionar el motor presión del combustible. -
Página 34: Sección 9: Servicemaxx™: Disyuntor Del Cilindro
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Aparecerá una ventana para guiarlo a lo largo del procedimiento de la prueba. Empezará la prueba y se le darán instrucciones de hacer girar el motor. Después de varios segundos, las instrucciones en la pantalla le indicarán que deje de girar el motor. -
Página 35: Sección 10: Servicemaxx™: Reemplazo De Inyectores
Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión tono del motor. Repita este proceso con “Si tanto la carga cada uno de los inyectores. Compare los del motor como resultados de un inyector desactivado el consumo de con los valores de base para consumo combustible no de combustible del motor y carga del... - Página 36 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Este procedimiento permite que el ECM controle con precisión la inyección de combustible dentro de la cámara de combustión. Empiece por abrir la sesión ajuste de cantidad de la inyección en ServiceMaxx™. Ingrese los códigos de los inyectores nuevos en los campos correspondientes “Una vez que...
- Página 37 Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión Módulo 1: Pruebas necesarias notAS notAS...
- Página 38 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® notAS...
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Página 39: Módulo 4: Pruebas Especiales Para El Sistema De Refuerzo Para Arranque En Frío
Módulo 4: Pruebas especiales para el sistema de refuerzo para arranque en frío Pruebas especiales para el Módulo 4 sistema de refuerzo para arranque en frío descripción general Este módulo describe las cuatro Pruebas especiales que se usan para diagnosticar el sistema de refuerzo para arranque en frío. -
Página 40: Sección 3: Consumo De Corriente Del Dispositivo De Encendido
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® refrigerante del motor, o ECT1, y la presión de suministro de combustible, o FDP. Accione el interruptor de encendido. Haga girar el motor cuando el indicador de esperar para arrancar empiece a parpadear. Mientras está... -
Página 41: Sección 4: Alimentación De Combustible Al Solenoide
Módulo 4: Pruebas especiales para el sistema de refuerzo para arranque en frío Con el régimen de trabajo a 95 %, haga clic en Iniciar prueba. Monitoree el consumo de corriente con “Monitoree el el probador electrónico. El consumo de consumo de corriente se debe estabilizar en unos corriente con... -
Página 42: Sección 5: Alimentación De Combustible Al Dispositivo De Encendido
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Si la presión del combustible está dentro de las especificaciones, realice la Prueba de alimentación de combustible al dispositivo de encendido. Alimentación de combustible al dispositivo de encendido La cuarta prueba es la Prueba de alimentación de combustible al dispositivo de encendido. - Página 43 Módulo 4: Pruebas especiales para el sistema de refuerzo para arranque en frío Módulo 1: Pruebas necesarias notAS...
- Página 44 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® notAS...
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Página 45: Módulo 5: Pruebas Especiales Para El Sistema De Administración Del Aire
Módulo 5: Pruebas especiales para el sistema de administración del aire Pruebas especiales para el Módulo 5 sistema de administración del aire descripción general Este módulo describe las tres Pruebas especiales que se usan para diagnosticar el sistema de administración del aire. Estas tres pruebas verifican la válvula de control de aire y los actuadores, el separador de aceite del cárter centrífugo y la presión del cárter. -
Página 46: Sección 3: Separador De Aceite Del Cárter Centrífugo
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® un régimen de trabajo del 5 % para el control de la compuerta de descarga del turbocargador 2. Empiece por abrir la Prueba del actuador notA en ServiceMaxx™. Seleccione uno de los dos actuadores de Antes de empezar esta la válvula de control de aire en el menú... - Página 47 Módulo 5: Pruebas especiales para el sistema de administración del aire Esta prueba se usa para verificar que el separador esté girando. Durante el funcionamiento normal, el separador debe girar a muy alta velocidad para expulsar los contaminantes de aceite de los gases del cárter.
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Página 48: Sección 4: Presión Del Cárter
Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® Si se puede escuchar ruido centrífugo, consulte el sensor de velocidad del separador de aceite del cárter en Diagnóstico del sistema de control electrónico. Presión del cárter La tercera prueba es la Prueba de presión del cárter. -
Página 49: Sección 5: Servicemaxx™: Calibración Del Sensor De Oxígeno
Módulo 5: Pruebas especiales para el sistema de administración del aire Si la presión sigue por encima de las especificaciones, continúe con el siguiente paso. Si el motor tiene un compresor de aire, desconecte la línea de descarga de aire y vuelva a efectuar la prueba. - Página 50 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® “Aparecerá una Aparecerá una ventana que indica si la calibración se realizó con éxito o si se ventana que indica presentó algún problema durante dicho si la calibración se procedimiento. realizó...
- Página 51 Módulo 5: Pruebas especiales para el sistema de administración del aire Módulo 1: Pruebas necesarias notAS...
- Página 52 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® notAS...
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Página 53: Conclusión
Módulo 1: Pruebas necesarias Conclusión Conclusión Esto concluye el curso de capacitación de diagnóstico para técnicos sobre los motores MaxxForce 11 y 13 2010. ® Muchas gracias por su participación. Ahora, será necesario que haga una prueba posterior. - Página 54 Diagnóstico de los motores MaxxForce 11 y 13L 2010 ® notAS...