Protección Contra Aprisionamiento; Cierre/Apertura De Confort - BMW X5 Manual Del Usuario

E53 Vehículo completo
Protección contra aprisionamiento
En el X5 todos los marcos de las ventanillas de las puertas
están provistos de una moldura de protección contra aprisiona-
miento en la parte superior. Esta moldura consta de dos franjas
de contacto.
Si al cerrar la ventanilla se detecta un contacto de la moldura
contra aprisionamiento, la ventanilla se abre de nuevo de
1 a 2 segundos (modelo según país).
La protección contra aprisionamiento está activada durante
todo el recorrido del cristal.
Las molduras tienen una resistencia de 1,2 kOhmios y se
supervisa que no estén rotos los cables. Esta resistencia, junto
con la del módulo básico GM III o con la del módulo periférico
de las puertas, forma un divisor de tensión. El divisor de tensión
es alimentado con 5 V.
La tensión del divisor de tensión se utiliza para la evaluación
de la moldura de protección contra aprisionamiento.
Evaluación de la moldura de
protección EKS
Moldura no presionada
(sin rotura de cable)
Rotura de cable
Moldura presionada

Cierre/apertura de confort

A través de los cilindros de cierre de la puerta del conductor y
del cierre centralizado por radiofrecuencia FZV pueden abrirse y
cerrarse confortablemente las ventanillas y el techo corredizo
elevable.
Para la apertura de confort, la señal "desbloquear" (ER) debe
permanecer más de 2,5 segundos y durante toda la operación
de apertura en el módulo periférico PM FT/SB o en el módulo
básico GM III a través del sistema de cierre por radiofrecuencia.
Después de detectar esta señal, el módulo periférico PM FT/SB
envía un telegrama directamente por una línea propia de datos
al GM III a través del bus P o del módulo de recepción del cierre
centralizado por radiocontrol FBZV.
El telegrama es evaluado por el GM III. Envía con un tiempo de
retraso un telegrama de instrucciones a través del bus P a los
módulos periféricos de la puerta del conductor/puerta del
acompañante y del techo corredizo elevable. Los elevalunas
traseros son activados directamente por el GM III.
© BMW AG, Service Training
Resistencia
Moldura de protección
contra aprisionamiento
aprox. 1,2 kΩ
> 5 kΩ
< 527 Ω
Temas de formación/material básico
Tensión en
GM III/PM
aprox. 3,5 V
4,6 - 5 V
0 - 2,6 V
SE 5 P.34