Introducción - BMW X5 Manual Del Usuario

E53 Vehículo completo
Propulsión
Introducción
Desde la introducción en serie, el X5 se ofrece en EE.UU.
exclusivamente con motores M62 y el cambio automático
5HP24. En el año 2000 se introducirá de serie en las versiones
CEE además el motor M54 con cambio manual o automático.
A fines de 2000 se ofrecerá adicionalmente el motor M57 ,
asimismo con cambio manual o automático.
Fig. 27: X5 Concepto de tracción integral
El X5 dispone de una tracción integral permanente.
Desde el cambio de velocidades, el flujo de fuerza se bifurca a
través del engranaje central de distribución hacia el eje delan-
tero y el eje trasero. El 38% del par de tracción es dirigido al eje
delantero. Al eje trasero se transmite el 62% del par de tracción.
El concepto de tracción integral del X5 da lugar a un diseño más
sencillo de los componentes de la propulsión.
El concepto de propulsión del X5 prescinde de los clásicos
bloqueos de diferencial. De esas funciones se encarga el ADB
(Automatic Differential Brake, véase sistemas de regulación
antideslizamiento en el capítulo Tren de rodaje). Mediante una
intervención individual en el freno se modera automáticamente
la velocidad de giro de una rueda que se haya embalado.
De esta forma se distribuye la fuerza propulsora a las demás
ruedas. En caso de necesidad se reduce adicionalmente el
par motor.
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Temas de formación/material básico
KT-5255
SE 3 P.1