Se 4 Tren De Rodaje; Introducción - BMW X5 Manual Del Usuario

E53 Vehículo completo
Tren de rodaje
Introducción
En el diseño del tren de rodaje del X5, como en el de todos los
vehículos BMW, se ha dado prioridad al placer de conducir, al
dinamismo y al excelente manejo. A pesar de la tracción en
todas las ruedas y del centro de gravedad más alto, en este
vehículo se ha conseguido un comportamiento de marcha
deportivo y al mismo tiempo confortable característico de las
berlinas BMW.
Por estos motivos, el X5 tiene suspensión independiente en
todas las ruedas y no tiene ejes rígidos como, por ejemplo, el
Jeep Grand Cherokee. Su tren de rodaje equivale en principio al
del E38/E39, ampliado con la tracción delantera adicional.
El X5 puede adquirirse con un tren de rodaje de serie o uno
deportivo.
Los vehículos con motores M62 traen de serie en el eje
trasero la suspensión neumática y regulación de nivel. Los
vehículos con motores M54 y M57 tienen en el eje trasero
muelles de acero, aunque opcionalmente pueden ser equipados
con suspensión neumática.
El control dinámico de estabilidad DSC asume todas las funcio-
nes de los bloqueos para la marcha con tracción total. Mediante
intervenciones individuales de frenado se detienen las ruedas
cuando patinan al girar. De esta forma se distribuye la fuerza
propulsora a las demás ruedas. En caso necesario, se dismi-
nuye el par motor mediante el control antideslizamiento ASC.
El X5 incorpora una nueva función, el Hill Descent
Control (HDC), o control de descenso de pendientes. Esta fun-
ción regula la velocidad del vehículo al bajar por pendientes
pronunciadas accionando automáticamente los frenos. El HDC
permite siempre un descenso con toda seguridad incluso en las
más difíciles condiciones del terreno, como por ejemplo, en pis-
tas resbaladizas de gran pendiente.
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Temas de formación/material básico
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