BMW X5 Manual Del Usuario página 96

E53 Vehículo completo
DSC
Incremento activo de la presión de frenado para estabilización del
vehículo en cualquier condición de marcha, siempre que físicamente
sea posible.
El control dinámico de estabilidad DSC contiene una regulación dinámica
de marcha FDR, que detecta el sobrevirado o el subvirado del vehículo. La
FDR puede tomar las medidas pertinentes por medio de la intervención
del motor, o bien generar los momentos opuestos precisos mediante la
intervención individual de los frenos.
La regulación tiene lugar según los parámetros siguientes:
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-
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En el dispositivo de mando tiene lugar una comparación de los valores
calculados para el ratio de guiñada e incremento de velocidad angular.
Por medio del botón del control dinámico de velocidad DSC, en el X5
puede desconectarse la regulación de momentos de guiñada FDR
(véase concepto de utilización).
Subvirar
"Conducción" del vehículo hacia el
interior de la curva por intervención
del freno en un lado. El momento
adicional calculado se distribuye
en un
5% sobre el eje delantero
95% sobre el eje trasero
El deslizamiento máximo en las
ruedas reguladas es del 50%.
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Señales de número de revoluciones de las ruedas y evaluación
del deslizamiento
Ratio de guiñada (-Velocidad angular)
Aceleración transversal
Angulo de la dirección
Presión de frenado
Temas de formación/material básico
Fig. 70: Intervención DSC al subvirar
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KT-5224