Aerodynamik; Aeroakustik - Schubert S2 SPORT Manual

C. DER HELM

6. AERODYNAMIK

Alle SCHUBERTH Motorrad- und Rennsporthelme werden im SCHUBERTH
eigenen Windkanal unter wissenschaftlich genau definierten Bedingungen
entwickelt und optimiert. Der S2 SPORT ist speziell für die Touren- und
Sporttourenfahrer-Sitzhaltung eingestellt und liegt ruhig im Luftstrom. Auch
bei höheren Geschwindigkeiten entwickelt der S2 SPORT praktisch keinen
Auftrieb. Weitere weiterentwickelte Eigenschaften des S2 SPORT sind ein
verbesserter Luftwiderstand und eine hohe Richtungsstabilität. Bei unverklei-
deten Motorrädern wird zudem das Buffeting* deutlich minimiert.
* Rütteln des umströmten Helms im Luftstrom.
Achtung:
Bitte beachten Sie, dass bei verkleideten Motorrädern die durch
die Verkleidung auftretenden starken Luftverwirbelungen die
aerodynamischen Eigenschaften eines Helms erheblich verändern
können.

7. AEROAKUSTIK

Verschiedene im SCHUBERTH Windkanal entwickelte Maßnahmen sorgen
für einen aeroakustisch angenehm leisen Helm bei gleichzeitig optimiertem
akustischen Feedback während des Fahrens. Hierdurch wird ein konzentrier-
teres Fahren – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten – ermöglicht.
Achtung:
Aeroakustische Werte können in Abhängigkeit von Motorrad-
typ, Verkleidung, Sitzhaltung und Körpergröße variieren.
Warnung:
Durch die aeroakustische Optimierung des Helms (und die damit
einhergehenden geringeren Windgeräusche im Helm) kann die
tatsächliche Geschwindigkeit leicht unterschätzt werden. Verlassen Sie
sich bei der Einschätzung der gefahrenen Geschwindigkeit nicht auf Ihr
Gehör, sondern kontrollieren Sie diese anhand Ihres Tachometers.
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Achtung:
Bei verkleideten Motorrädern treten im Rand be reich des erzeugten
Windschattens starke Luftver wirbe lungen auf. Diese können die
aeroakustische Leistungs fähigkeit des Helms erheblich reduzieren.
Die Motorradverkleidung sollte so angepasst sein, dass die abgehende
Wirbelschicht nicht direkt auf die Helmunterseite trifft.
aeroakustisch unkritischer Bereich
TURBULATOREN
Die an der Oberseite des Visiers befindlichen,
patentierten Turbulatoren optimieren zu-
sätzlich die aeroakustischen Eigenschaften
bei Fahrten mit geöffnetem Visier und ver-
hindern akustische Störgeräusche in Form
von Pfeiftönen, die an glatten sowie geraden
Kanten entstehen können.
DE
aeroakustisch kritischer Bereich
aeroakustisch unkritischer Bereich
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