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Instalación de frenos
•
Cerrar la purga con la palanca y antes
de llegar al fin de carrera, repetir la
operación hasta que no salga más ai-
re.
•
Repetir el procedimiento para ambas
pinzas.
•
Apretar al válvula de purga y quitar el tubo.
•
Rellenar restableciendo el nivel justo de líquido de frenos en el depósito.
•
Colocar nuevamente y bloquear el tapón del depósito de aceite del freno delantero.
•
Colocar nuevamente el capuchón de protección de goma.
Trasero
Si hay aire en la instalación hidráulica, esta actúa como cojinete absorbiendo gran parte de la presión
ejercida por la bomba de frenos y reduciendo la eficiencia de la pinza en la frenada.
La presencia del aire se manifiesta con la esponjosidad del mando del freno y con la reducción de la
capacidad de frenado.
ATENCIÓN
CONSIDERANDO LA PELIGROSIDAD PARA EL VEHÍCULO Y PARA EL CONDUCTOR, ES AB-
SOLUTAMENTE INDISPENSABLE, DESPUÉS DEL MONTAJE DE LOS FRENOS, RESTABLECER
LA INSTALACIÓN DE FRENOS A LAS CONDICIONES NORMALES DE USO Y ELIMINAR EL AIRE
DEL CIRCUITO HIDRÁULICO.
NOTA
EFECTUAR LAS OPERACIONES DE PURGA DEL AIRE CON EL VEHÍCULO POSICIONADO EN
UN TERRENO LLANO. DURANTE LA PURGA DE LA INSTALACIÓN HIDRÁULICA, LLENAR EL
DEPÓSITO CON LÍQUIDO DE FRENOS CUANDO SEA NECESARIO. CONTROLAR QUE, DURAN-
TE LA OPERACIÓN, SIEMPRE HAYA LÍQUIDO DE FRENOS EN EL DEPÓSITO.
SISTEMA CONVENCIONAL DE PURGA DE AIRE
•
Retirar la funda de protección de goma
de la válvula de purga.
•
Colocar un tubo de plástico transpa-
rente en la válvula de purga de la pinza
del freno trasero y colocar el otro ex-
tremo del tubo en un recipiente de re-
colección.
•
Quitar el tapón del depósito de aceite
del freno trasero.
INS FRE - 332
California 1400
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