Komatsu PC400-6 Manual De Taller página 147

ESTRUCTURA Y FUNCIÓN
Descripción
Esta válvula reduce el contragiro generado en el cuerpo
de giro debido a la inercia del giro del mismo, del espacio
y rigidez del sistema de la maquinaria, y la compresión
del aceite hidráulico cuando es detenido el giro. Esto
previene en forma efectiva el derrame de la carga y
reduce el ciclo de tiempo al detener el giro (la capacidad
de posición es buena y es posible moverse cambiando
para el siguiente trabajo).
Operación
1) Cuando la presión de freno está siendo generada
en el orificio MB.
La presión MB pasa a través de la ranura y va hacia la
cámara d, el carrete (5) empuja el resorte (6) de acuerdo
al área D1 > D2, se mueve hacia la izquierda, y MB
queda conectado con e.
Cuando sucede esto, la presión MA está por debajo
de la presión establecida por el resorte (3), entonces el
carrete (2) no se mueve. Por esta razón, la presión del
aceite queda cerrada por el carrete (2), y queda
asegurada la contra-fuerza.
2) Después de que el motor se detiene.
El motor es reversado por la presión de cierre generada
en el orificio MB, (1ª reverso). Cuando esto sucede, la
presión de reverso es generada en el orificio MA, la
presión MA pasa a la cámara a ,entonces el carrete
(2)empuja el resorte (3) y se mueve hacia la derecha,
y MA es conectado a B. Al mismo tiempo, b es
conectado a f a través del agujero perforado en el
carrete (5), entonces la presión de reverso en el orificio
MA es desviada al orificio T para prevenir la 2ª reversa
Muesca
Muesca
MOTOR DE GIRO
10-125