Komatsu PC400-6 Manual De Taller página 155

ESTRUCTURA Y FUNCIÓN
Operación del freno al bajar una pendiente
Si la máquina trata de rodar sin control al bajar una
pendiente, el motor girara sin carga y bajará la
presión en el orificio de entrada del motor y también
bajará la presión en la cámara S1 a través de los
orificios E1 y E2. Cuando baja la presión en la
cámara S1 a valor inferior de la presión de cambio
del carrete, el resorte (20) devuelve el carrete (19)
hacia la izquierda y se acelera el orificio de salida
MB.
Como resultado, sube la presión en el lado de salida
del orificio, se origina resistencia a la rotación del
motor y esto evita que la máquina ruede sin
incontrolada.
En otras palabras, el carrete se mueve a la posición
en que la presión del orificio de salida MB equilibra
la presión del orificio de entrada y la fuerza generada
por el peso de la máquina; acelera el circuito del
orificio de salida y controla la velocidad de marcha
de acuerdo con el volumen de aceite descargado
por la bomba. (Fig. 4).
2) Válvula de seguridad (operación en dos
direcciones, válvula de seguridad fijada en 2
etapas)
Función
Cuando se detiene la marcha (o al bajar una
pendiente), se cierran los circuitos en los orificios
de entrada y salida del motor mediante la válvula
de compensación, pero la inercia hace girar el mo-
tor y la presión en el orificio de salida del motor se
tornará anormalmente elevada y dañará el motor o
las tuberías.
La válvula de seguridad actúa para aliviar está
presión anormal y enviarla al lado del orificio de
entrada del motor para evitar daños al equipo.
Operación en ambas direcciones
1) Cuando la presión en la cámara MB se vuelve
alta (rotación en el sentido de las agujas del
reloj)
Cuando se detiene la marcha (o cuando marcha
cuesta abajo), la cámara MB en el circuito del orificio
de salida es cerrada por la válvula de retención de
la válvula de compensación, pero la presión en el
orificio de salida se aumenta debido a la inercia.
(Figura 5).
Si la presión sube por encima de la presión
establecida, la fuerza producida por la diferencia en
el área entre D1 y D2 ( 4(D1
sobrepasa la fuerza del resorte y mueve la válvula
cónica hacia la izquierda, entonces el aceite fluye
hacia la cámara MA en el circuito del lado opuesto.
(Figura 6).
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2 -D2 2 ) x presión)
MOTOR DE MARCHA
Válvula de control
de marcha