Conducir Con Cambio Automático; Funcionamiento Anómalo Del Cambio Automático - Volkswagen Polo 2015 Manual De Instrucciones

Conducir con cambio automático
Tenga en cuenta y

capítulo, en la página 140.
El cambio a una marcha más larga o más corta se
realiza de un modo automático.
Bajar pendientes
Cuanto más pronunciada sea la bajada, menor
tendrá que ser la marcha seleccionada. Las mar-
chas cortas aumentan el efecto del freno motor.
No deje nunca rodar el vehículo pendiente abajo
con la palanca selectora en la posición N.
– Reduzca la velocidad.
– Partiendo de la posición D, mueva la palanca
selectora hacia la derecha hasta la pista de se-
lección Tiptronic pág. 146.
→
– Empuje la palanca suavemente hacia atrás pa-
ra reducir una marcha.
– O BIEN: reduzca con las levas del volante
pág. 146.
→
Detenerse e iniciar la marcha cuesta arriba
Cuanto más pronunciada sea la subida, más corta
tendrá que ser la marcha seleccionada.
Cuando haya que detenerse o iniciar la marcha en
cuesta arriba con el motor en marcha, deberá uti-
lizarse el asistente de arranque en pendientes
pág. 165.
→
Vehículos sin asistente de arranque en pendien-
tes: cuando se detenga el vehículo cuesta arriba
con una relación de marchas conectada, hay que
evitar siempre, pisando el pedal del freno o ac-
cionando la palanca del freno de mano, que el
vehículo se vaya hacia atrás. No suelte el pedal
del freno ni la palanca del freno de mano hasta
que no inicie la marcha
→
Kick-down
La función kick-down posibilita una aceleración
máxima con la palanca selectora en la posición D,
S o Tiptronic.
Pisando el acelerador a fondo, el cambio automá-
tico reduce, dependiendo de la velocidad y del
régimen del motor, a una marcha más corta para
aprovechar la máxima aceleración del vehícu-
lo .
→
Cuando se pisa el acelerador a fondo (kick-down),
el cambio automático a la marcha inmediata-
mente superior solo se efectúa una vez alcanzado
el régimen máximo del motor.
, al principio de este
.
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar
ADVERTENCIA
Una aceleración rápida puede provocar la pérdi-
da de la tracción y que el vehículo patine, sobre
todo en calzadas resbaladizas. Esto podría pro-
vocar la pérdida del control del vehículo, un ac-
cidente y lesiones graves.
● Adapte siempre el estilo de conducción a la
circulación.
● Únicamente acelere a fondo o de forma
brusca si las condiciones de visibilidad, me-
teorológicas, de la calzada y del tráfico lo
permiten.
● No ponga nunca en peligro a otros usuarios
de la vía con la aceleración del vehículo y el
estilo de conducción.
● Tenga en cuenta que las ruedas motrices
pueden patinar cuando el ASR está desco-
nectado, especialmente cuando la calzada
está resbaladiza.
● Tras la aceleración vuelva a conectar el ASR.
AVISO
● Cuando se detenga cuesta arriba con una rela-
ción de marchas engranada, no pise el acelera-
dor para evitar que el vehículo se vaya hacia
atrás. El cambio automático podría sobreca-
lentarse y resultar dañado.
● No permita nunca que el vehículo se desplace
con la palanca selectora en la posición N, sobre
todo cuando el motor esté apagado. El cambio
automático no se lubrica y puede resultar da-
ñado.
Funcionamiento anómalo del
cambio automático
Tenga en cuenta y

capítulo, en la página 140.
Programa de emergencia
Si aparecen destacadas todas las posiciones de la
palanca selectora en la pantalla del cuadro de
instrumentos con un fondo claro, significa que
hay alguna anomalía en el sistema. El cambio au-
tomático funciona entonces en un programa de
emergencia. En el programa de emergencia aún
se puede circular con el vehículo, pero a una ve-
locidad baja y no en todas las marchas.

, al principio de este

147