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Trabajos de inspección/mantenimiento de los motores freno DR..71 – 315, DRN63 – 315, DR2..63 – 80
7.6.19
Sustitución de frenos BE60 – 122 en motores DR..250 – 315, DRN250 – 315
ü La tensión del motor y de todas las opciones conectadas está desconectada.
ü El motor está asegurado contra una conexión imprevista.
1. Desmontar
2. Desatornille los tornillos de fijación del conector enchufable del freno [698] y retire
3. Atornille los tornillos y retire el freno del estator, de proceder con la brida lado A.
4. En caso necesario, cambie el arrastrador [70], la chaveta [71] y el circlip [62], véa-
5. Selle el eje.
6. Cambie el anillo de estanqueidad [95].
7. Unte la falda de obturación con grasa, véase el capítulo "Datos del pedido para lu-
8. Coloque el freno nuevo. Observe la correcta orientación de la salida del cable y
9. Fije de nuevo el freno con tornillos.
10. En las versiones con protección anticorrosión /KS y/o IP56/66, las grapas de cinta
11. Enchufe y atornille el conector enchufable [698] del freno con tornillos.
12.
13. Opción de unidad de diagnóstico /DUE: Con ayuda del racor, coloque el sensor
14. Monte de nuevo las partes desmontadas del motor.
ð En caso de haberlos, el ventilador de ventilación forzada y el encoder rotativo,
véase el capítulo "Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del fre-
no" (→ 2 119).
ð La tapa del ventilador con encoder [212] o la caperuza del ventilador [35], el
circlip [32/62] y el ventilador [36]
el conector enchufable.
ð Motores DR..250 – 280, DRN250 – 280: Cambie la junta tórica [1607].
se el capítulo "Pasos de trabajo para la inspección de motores freno DR..71 –
315, DRN63 – 315, DR2..63 – 80" (→ 2 143).
bricantes, productos anticorrosivos y agentes de estanqueidad" (→ 2 204).
del dentado del disco ferodo.
ð Opción de desbloqueo manual del freno: Observe la correcta posición del des-
bloqueo manual del freno.
ð Tornillos de cabeza cilíndrica [900]
ð Tolerancia ±10 %
de los frenos desmontados se deben montar en el freno nuevo [550]. Selle los es-
párragos con SEW-L-Spezial, véase el capítulo "Datos del pedido para lubrican-
tes, productos anticorrosivos y agentes de estanqueidad" (→ 2 204).
ð Par de apriete 3 Nm
¡PELIGRO! El freno no funciona porque se ha ajustado un juego axial "s" inco-
rrecto. Lesiones graves o fatales. Asegúrese de que el juego axial "s" está correc-
tamente ajustado para que, en caso de desgaste del disco ferodo, pueda actuar el
disco de freno.
Opción de desbloqueo manual del freno: utilice las tuercas de ajuste para ajustar
el juego axial "s", véase el capítulo "Instalación posterior del desbloqueo manual
del freno /HR, /HF" (→ 2 164).
[1151] en el cuerpo de bobina [54] del freno nuevo. Fije el cable con borna de co-
nexión [1152/1153] al cuerpo de bobina de modo que el cable del sensor no pue-
da entrar en contacto con la rueda del ventilador [36]. Seguidamente, realice la ca-
libración del valor cero, véase el capítulo "Calibrar el valor cero" (→ 2 178).
Inspección y mantenimiento
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA
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