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Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión
Si no fluye combustible de la manguera, la
bomba de alta presión tiene una falla.
Si ya completó todos los pasos del
diagnóstico y no está sesgado el sensor de
presión del riel de combustible, la presión
de entrada de la bomba cumple con las
especificaciones, las conexiones del tubo
de alta presión al inyector no tienen fugas
y el combustible no fluye desde la válvula
de alivio de presión; entonces es preciso
cambiar la bomba de combustible.
Aislamiento de fugas de
presión del riel
La quinta prueba es la Prueba de
aislamiento de fugas de presión del riel. Esta
prueba se usa para diagnosticar problemas
tanto de arranque como de rendimiento.
Empiece con el probador de la línea de
retorno conectado al puerto de retorno de
combustible del inyector. Retire la línea del
combustible del inyector número seis y cierre
el riel con un enchufe de riel de alta presión.
Haga girar o funcionar el motor mientras
monitorea tanto la presión del riel de
combustible como el combustible que
fluye desde la manguera de prueba.
Si realiza esta prueba para diagnosticar
un problema de arranque, observe para
detectar un aumento en la presión del riel de
combustible y el flujo de combustible desde
la manguera de prueba. Si la presión del riel
aumenta hasta la presión mínima de arranque
y deja de fluir el combustible, cambie el tubo
y la tubería del inyector número seis.
Si la presión del riel de combustible no
aumenta hasta la presión de arranque
"Retire la línea del
combustible del
inyector número seis
y cierre el riel con
un enchufe de riel
de alta presión".
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