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Módulo 3: Pruebas especiales para el sistema de combustible de alta presión
tono del motor. Repita este proceso con
cada uno de los inyectores. Compare los
resultados de un inyector desactivado
con los valores de base para consumo
de combustible del motor y carga del
motor. Si tanto la carga del motor como el
consumo de combustible no aumentaron
cuando se desactivó un inyector,
dicho cilindro no está contribuyendo al
rendimiento del motor.
Si tanto la carga del motor como el
consumo de combustible aumentaron
cuando se desactivó un inyector, dicho
cilindro está contribuyendo al rendimiento
del motor. No es necesario realizar
ninguna acción.
Si la Prueba de disyuntor del cilindro
identificó un cilindro que contribuye poco
y la Prueba de compresión relativa no lo
hizo, cambie el inyector con falla.
Si la Prueba de disyuntor del cilindro y la
Prueba de compresión relativa identifican
el mismo cilindro, determine la causa del
problema mecánico y vuelva a probar.
ServiceMaxx™: reemplazo de
inyectores
Se usa un procedimiento de reemplazo
de inyectores para programar el
ECM después de cambiar uno o más
inyectores. Existe un código de ajuste de
cantidad de la inyección, o IQA, de diez
dígitos marcado en cada inyector. Se
deben programar en el ECM este código
y el número de cilindro donde se va a
instalar el inyector.
"Si tanto la carga
del motor como
el consumo de
combustible no
aumentaron cuando
se desactivó un
inyector, dicho
cilindro no está
contribuyendo
al rendimiento
del motor".
"Se usa un
procedimiento
de reemplazo de
inyectores para
programar el
ECM después de
cambiar uno o
más inyectores".
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