Stiga PARK COMFORT Instrucciones De Uso página 135

2.4 Органы управления
2.4.1 Механический подъёмник
навесного оборудования (3:С)
Для перевода из рабочего в транспортное
положение:
1. Полностью утопите педаль.
2. Медленно отпустите педаль.
2.4.2 Муфта-стояночный тормоз (3:B)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль (3:B) имеет три
положения:
• Отпущено. Муфта выключена. Стояночный
тормоз не включен.
• Нажато не до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз не включен.
• Нажато до конца. Передний привод не
включен. Стояночный тормоз полностью
отжат, но не заблокирован. Данное
положение применяется также для
аварийного торможения.
2.4.3 Блокиратор, стояночный тормоз
(3:A)
Блокиратор фиксирует педаль «муфта-
тормоз» в нажатом состоянии. Эта
функция применяется для блокировки
машины на уклонах, при
транспортировке и т.д., когда двигатель
не работает.
Блокировка:
1. Полностью утопите педаль.
2. Переведите блокировку (3:А) вправо.
3. Нажмите и отпустите педаль (3:В).
4. Отпустить замедлитель (3).
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль (3:В).
2.4.4 Рабочий тормоз (3, HST)
Если при отпущенной педали
торможение машины не
выполняется должным образом,
необходимо выполнить аварийное
торможение при помощи левой
педали (1:В).
Педаль (3) определяет передаточное
соотношение между двигателем и ведущими
колесами (= скорость). При отпускании педали
включается рабочий тормоз.
РУССКИЙ
На верхней секции педали имеется
регулировочная пластина. Регулировочная
пластина может регулироваться в трех (3)
положениях так, чтобы было удобно водителю.
2.4.5 Рулевое колесо (3:D).
Высота положения руля регулируется
свободно. Нажмите блокировку на рулевой
колонке и поднимите или опустите рулевое
колесо в нужное положение. Затяните рукоятку.
Не допускается регулировать высоту
руля во время работы.
Не допускается поворачивать
рулевое колесо, когда машина
неподвижна, а навесное
оборудование опущено, т. к. при этом
возникает опасность аномальных
нагрузок на сервопривод и механизм
рулевого управления.
2.4.6 Рукоятка управления
дроссельной заслонкой и
обогащением (4:G) (Comfort, Resi-
dence)
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси
при запуске холодного двигателя.
Если двигатель работает с
перебоями, возможно, рукоятка
управления подана вперед
настолько, что включается
дроссельная заслонка. Это приводит
к повреждению двигателя,
повышению расхода топлива и
нанесению ущерба окружающей
среде.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для запуска холодного
двигателя. В положении обогащения
рукоятка дроссельной заслонки
находится в передней части паза.
Не используйте это положение, когда двигатель
прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной
рукоятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
Полностью открытому положению
дроссельной заслонки соответствует
положение рукоятки в 2 см за
положением обогащения.
3. Холостой ход.
RU
1. Нажать педаль вперед –
машина двигается вперед.
2. Отпустите педаль машины –
движение прекращается.
3. Отжать педаль назад
машина двигается назад.
4. Уменьшение усилия
нажатия на педаль – машина
тормозит.
135