Nussbaum TTC 600 Manual De Instrucciones página 27

'(876&+ ‡ %HWULHEVDQOHLWXQJ
2) Fetten Sie regelmäßig den Hebezylinder des Spannfutterarms und das Armgelenk mit den
Schmiernippeln (vgl. Abb. J). Benutzen Sie ein allgemein übliches Schmierfett.
Anm.: Um den Schmiernippel unter dem Arm erreichen zu können, muß zuerst der Kunststoff-
schutz (13, Abb. J) entfernt werden, indem man die beiden Blechschrauben (14, Abb. J)
entfernt, die in Abb. J gezeigt sind.
3) Regelmäßig den Ölstand der Hydraulikeinheit am Stab des Verschlusses kontrollieren (30,
Abb. J/1).
Liegt der Ölstand unter der Mindestmarke, ist Öl der Marke ESSO NUTO H 46 oder gleichwertiges
Öl einzufüllen (z.B.: AGIP OSO 46, SHELL TELLUS OIL 46, MOBIL DTE 25, CASTROL HYSPIN AWS
46, CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP ENERGOL HLP).
Den Verschluss (30, Abb. J/1) ausschrauben, das Öl einfüllen und den Verschluss wieder
einschrauben.
4) Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Getriebe, wenn der Spannfutterarm bis zum Anschlag
gesenkt ist. Der Ölstand muß im Schauglas auf dem Getriebegehäuse unter diesem Bedingungen
immer noch sichtbar bleiben.
Falls erforderlich, Öl der folgenden Sorte nachfüllen: ESSO SPARTAN EP 320 oder gleichwertige
Sorte (Bsp.: AGIP F1 REP 237, BP GRX P 320, CHEVRON GEAR COMPOUND 320, MOBIL GEAR
632, SHELL OMALA OIL 320, CASTROL ALPHA SP 320).
Den Stopfen (31,Abb. J/2) losschrauben, um Öl einzufüllen. Den Stopfen dann wieder auf-
schrauben.
Anm.: Wenn das Öl in der hydraulischen Krafteinheit oder im Getriebe ersetzt werden muß,
nicht vergessen, daß beide Behälter mit Ablaßstopfen versehen sind.
ACHTUNG:
Zur Altölentsorgung die geltenden gesetzlichen Bestimmungen beachten.
EINSTELLUNG DER GLEITSCHUHE DES WERKZEUGTRAGEWAGENS
Regelmäßig den waagerechten Wagen prüfen: Das Spiel zwischen den Führungen und den Gleitschuhen (5 Abb. J/3) darf nicht zu bemerken sein.
Anm.: Das etwaige mechanische Spiel, auch geringen Ausmaßes, kann während der Montage/Demontage mit dem Werkzeugtragearm bemerkt werden.
Für eine längere Haltbarkeit der Komponenten empfiehlt es sich, in diesem Fall die Einstellung der Gleitschuhe vorzunehmen, wie es unten-
stehend beschrieben wird.
a) Die Stromversorgung des Geräts unterbrechen.
b) Den Werkzeugtragearm in die Stellung „nicht arbeiten" heben.
c) Die 4 Muttern (1 Abb. J/3) jedes unteren Gleitschuhs des Wagens (2 Abb. J/3) lo-
ckern.
d) Die 4 Muttern zum Verriegeln der Justiervorrichtung (3 Abb. J/3) lockern.
e) Jede der 4 Einstellschrauben des Gleitschuhs (4 Abb. J/3) gleichmäßig um eine Viertel
Umdrehung anziehen.
f) Die Arretierungsmuttern der unteren Gleitschuhe (3 Abb. J/3) anziehen.
g) Die 4 Muttern zum Verriegeln der Justiervorrichtung (3 Abb. J/3) anziehen.
Anm.: Sollte die Einstellung unzureichend sein, weil das Spiel sich nicht beseitigen läßt, ist
eine weitere Einstellung vorzunehmen, und zwar durch Wiederholung der oben angeführten
Punkte, die das mechanische Spiel beseitigt worden ist.
1
4
3
4
1
27
31
2
1
4
3
5
TTC 600
30
J/1
J/2
J/3