Incorporación Alturas Chasis (Fig.37) - Corghi EXACT 70 Manual De Uso

5) Hacer avanzar el vehículo hasta
situarlo en su posición inicial y presionar la tecla
ROC. Presionar la tecla ROC en un cabezal.
6) Si los valores de la posición final difieren dema-
siado respecto de aquellos iniciales, se activa la
señal de error de procedimiento
LEDS 1 y 2 permanecerán encendidos. Presionar
la tecla ROC para repetir el procedimiento de
compensación. Si el procedimiento ha sido
ejecutado de modo correcto se concluirá au-
tomáticamente.
SALTO ROC
Seleccionando el icono
mente a "Medición de los ángulos en viraje de 10° o
20°" sin necesidad de ejecutar ninguna operación en
los cabezales e inhabilitando la compensación.
Montar los 4 cabezales y esperar que la operación
de salto compensación haya concluido.
permite proseguir las operaciones sólo con los ca-
bezales delanteros; sucesivamente no será posible
utilizar los cabezales traseros.
NOTA. Los errores geométricos de la llanta y po-
sibles errores de montaje de las bridas no serán
considerados.
En algunas situaciones (por ej.: coches con suspen-
siones demasiado rígidas o llantas de aleación), es
conveniente saltar la compensación ya que al elevar
el coche las suspensiones podrían asentarse en una
posición diferente de aquélla de marcha.
Tal cosa puede generar errores mayores respecto
a las deformaciones de la llanta.
ROC precedente
Seleccionando el icono
mente a "Medición de los ángulos en viraje de 10° o
20°" sin necesidad de ejecutar ninguna operación en
los cabezales, convocando la compensación prece-
dentemente efectuada en los cabezales mismos.
Montar los 4 cabezales y esperar que la operación
de salto compensación haya concluido.
permite proseguir las operaciones sólo con los ca-
bezales delanteros; sucesivamente no será posible
utilizar los cabezales traseros.
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Eichstädt Elektronik - Professionelle Kfz-Diagnosegeräte
se pasa directa-
se pasa directa-
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NOTA. Este procedimiento es aconsejable sólo en
caso de que no hayan sido retirados los cabezales
desde las ruedas y que por un motivo cualquiera
haya sido necesario recomenzar el procedimiento
de alineación.
ROC x 1
También existe la posibilidad de repetir la com-
pensación en una única rueda.
El ROCx1 sirve cuando ha sido desmontada una
rueda durante las operaciones de alineación; en
. Los
este caso, desde cualquier página de vídeo de regu-
lación de un eje se deben ejecutar las operaciones
tal como se ilustran en los puntos 1÷7 del apartado
ROC DE 2 PUNTOS.
NOTA. Los errores geométricos de la llanta y po-
sibles errores de montaje de las bridas no serán
considerados.
En algunas situaciones (por ej.: coches con suspen-
siones demasiado rígidas o llantas de aleación), es
conveniente saltar la compensación ya que al elevar
el coche las suspensiones podrían asentarse en una
posición diferente de aquélla de marcha.
Tal cosa puede generar errores mayores respecto
a las deformaciones de la llanta.
Corrección de la compensación
Procedimiento que permite medir la magnitud de
la rotación de la rueda respecto de la posición final
de la misma durante la compensación, rotación
debida -por ejemplo- al descenso del vehículo
sobre el elevador después de haberse efectuado
la compensación.
En el cabezal fuera de nivel mantener presionada
la tecla ROC (B Fig. 25) mientras no se enciendan
con luz fija los LEDS 1 y 2 (G e I Fig. 25).
Aflojar el freno del cabezal y nivelarlo.
Presionar la tecla ROC para concluir la operación,
con lo cual los LEDS 1 y 2 se apagan.
,
(7) Incorporación alturas chasis
Para obtener acceso desde el resto del programa
seleccionar el icono
Predisponer el vehículo para la alineación de la
manera indicada o seleccionar la altura requerida
por la tabla, utilizando para ello las teclas de la
siguiente forma:
↓, ↑ para deslizar la lista de los valores preesta-
blecidos;
↵ para confirmar la selección.
para saltar esta incorporación.
(Fig.37)
o la tecla F9.
Manual de uso EXACT 70