Regulación Convergencias Con Ruedas Libres; Medición Con Ruedas Alzadas; Alineación De Vehículos Con Suspensiones Multilink; Posición Del Volante - Corghi EXACT 70 Manual De Uso

rEGULACIÓN
CoNVErGENCIAS CoN
rUEDAS LIBrES
Algunos vehículos presentan los reguladores de las
convergencias en posiciones de difícil acceso. Este
procedimiento permite regular las convergencias
delanteras con las ruedas viradas sin necesidad de
desmontar y remontar el bloqueador de dirección.
Situarse en la ventana de regulación del eje delan-
tero y seleccionar el menú vertical situado sobre
el icono "eje delantero" (presionar flecha
hacia arriba para abrir el menú). Pinche sobre el icono
"Convergencia con ruedas libres".
Aplicar el procedimiento.
mEDICIÓN CoN rUEDAS
ALZADAS
El procedimiento "Medición con ruedas alzadas"
permite regular el vehículo con dos o las cuatro
ruedas elevadas respecto del terreno.
Operando en esta posición se evita que el peso
del vehículo ejerza presión sobre los reguladores
impidiendo su uso.
En una página de vídeo de regulación axial (delante-
ra o trasera) activar el procedimiento seleccionando
; los valores medidos quedan congelados y
no pueden variar.
Elevar el vehículo y a continuación seleccionar
, los datos medidos vuelven a quedar
disponibles.
Es posible modificar los datos tal como en un
procedimiento normal de alineación; los valores
visualizados serán iguales a aquéllos obtenidos
con el coche "en el suelo".
Una vez concluida la regulación seleccionar
. Seleccionar
la página de vídeo normal de regulación. Bajar y
asentar el vehículo.
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ALINEACIÓN DE
VEHíCULoS CoN
SUSPENSIoNES
mULTILINK
Procedimiento de alineación para automóviles
producidos por el grupo VOLKSwAGEN - AUDI
equipados con suspensiones delanteras MULTI-
LINK (AUDI A4, A6 y A8, Vw PASSAT). Este proce-
dimiento permite controlar y regular la "curva de
convergencia", esto es, la desviación del valor de
convergencia debida a una extensión conocida de
la suspensión.
Siempre que el alineador disponga de la adecuada
habilitación el procedimiento es convocado au-
tomáticamente respecto de los vehículos que lo
requieren. El control y la regulación de la curva de
convergencia requieren el uso de un instrumento
específico (véanse los manuales de servicio de los
vehículos).
A continuación se ilustrarán sólo las diferencias
respecto del procedimiento estándar que se refieren
a la fase de regulación del vehículo.
1) Medición ángulos de viraje en 10° o 20°.
2) Posición volante.
3) Resumen de los datos.
4) Centrado volante y regulación ángulos de caída
delanteros.
5) Medición eje trasero.
6) Control y regulación "Curva de convergencia
7) Regulación de convergencia delantera.
8) Medición ángulos de viraje en 10° o 20°.
9) Impresión de los datos medidos.
(2) Posición del volante
Indicar si después de efectuar la medición de los
ángulos en viraje el volante queda en posición co-
rrecta, icono , o bien si queda desviado,
icono .
El estado del volante aparecerá en el campo "notas"
de la impresión de trabajo.
(4) Centrado volante y regulación
ángulos de caída delanteros
Manteniendo la alineación de las ruedas delanteras
y los cabezales nivelados, efectuar la regulación del
volante y de los ángulos de caída delanteros.
Manual de uso EXACT 70