• Para vehículos que no están equipados con
EVIC, efectúe los pasos siguientes:
1. Presione el botón UNLOCK (Desbloqueo) del
transmisor RKE durante 4 a 10 segundos.
2. Mientras presiona el botón UNLOCK (Des-
bloqueo), presione (después de cuatro se-
gundos) el botón LOCK (Bloqueo) del trans-
misor RKE. Suelte los dos botones.
3. Pruebe la característica "Destello de luces
con el bloqueo" fuera del vehículo presio-
nando el botón LOCK (Bloqueo) del transmi-
sor RKE con el interruptor de encendido en
la posición LOCK (Bloqueo) luego de quitar
la llave de encendido.
NOTA:
Si presionar el botón LOCK (Bloqueo) del
transmisor RKE mientras está dentro del
vehículo, se activará la alarma de seguridad
del vehículo. Si se abre una puerta con la
alarma de seguridad del vehículo activada,
sonará la alarma. Presione el botón UNLOCK
(Desbloqueo) del transmisor RKE para desac-
tivar la alarma de seguridad del vehículo.
La función "Destello de luces con el bloqueo"
puede reactivarse si repite este procedimiento.
Reemplazo de la batería del
transmisor
Se recomienda usar una batería CR2032 como
reemplazo.
1. Con los botones del transmisor RKE apun-
tando hacia abajo, separe las dos mitades
del transmisor haciendo palanca con una
hoja plana. Hágalo con extremo cuidado
para no dañar el sello ni los componentes
internos.
Separación de las mitades del transmisor RKE
2. Retire y remplace la batería. Evite tocar la
nueva batería con los dedos. Las grasas de
la piel pueden deteriorar la batería. Si toca
una batería, límpiela con alcohol para frotar.
3. Para ensamblar la caja del transmisor RKE,
ensamble a presión ambas mitades de la
misma.
Información general
El transmisor y los receptores funcionan con
una frecuencia portadora de 433.92 MHz en
cumplimiento de las normativas de la CEE.
Estos dispositivos deben contar con la certifica-
ción de cumplimiento de las reglamentaciones
específicas de cada país en particular. Hay dos
grupos de reglamentaciones aplicables: ETS
(norma europea de telecomunicaciones) 300-
220, que es la utilizada en la mayor parte de los
países, y la reglamentación federal BZT de
Alemania 225Z125, que está basada en la ETC
300-220 pero dispone de requisitos adicionales
exclusivos. Otros requisitos definidos figuran en
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