Consejos Para La Conducción En Carretera - Jeep Wrangler Manual Del Propietário

Para desconectar la barra estabilizadora/de ba-
lanceo, cambie a 4H o 4L y presione el interrup-
tor de la BARRA ESTABILIZADORA para obte-
ner la posición a campo traviesa. Para mayor
información, consulte "Funcionamiento con
tracción en las cuatro ruedas" en "Arranque y
funcionamiento". La luz indicadora de la barra
estabilizadora destellará hasta que la barra
estabilizadora se haya desconectado por com-
pleto.
NOTA:
La barra estabilizadora/de balanceo puede
estar trabada con apriete debido a diferen-
cias de altura entre la suspensión izquierda
y derecha. Esto se debe a diferencias de
superficie de conducción o a la carga del
vehículo. Para que la barra estabilizadora/de
balanceo se desconecte/reconecte, las mita-
des derecha e izquierda de la barra deben
estar alineadas. Para lograr esta alineación,
puede ser necesario llevar el vehículo a un
suelo nivelado, o balancearlo de lado a lado.
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Para regresarlo a un modo en ruta, vuelva a
presionar el interruptor de la BARRA ESTABI-
LIZADORA.
¡ADVERTENCIA!
Si la barra estabilizadora/de balanceo no
regresa al modo en ruta, destellará la luz
indicadora de la barra estabilizadora en el
tablero de instrumentos y se reducirá la
estabilidad del vehículo. No intente conducir
el vehículo a más de 29 km/h (18 mph). Si
conduce a velocidades mayores a 29 km/h
(18 mph), es posible que pierda el control del
vehículo, lo que podría provocar lesiones
graves. Comuníquese con su distribuidor
autorizado local para obtener asistencia.
CONSEJOS PARA LA
CONDUCCIÓN EN
CARRETERA
Los vehículos utilitarios están a una mayor
distancia del suelo y presentan una entrevía
más estrecha para poder desenvolverse en una
amplia variedad de aplicaciones a campo tra-
viesa. Estas características de diseño específi-
cas le otorgan un centro de gravedad más alto
que el de los automóviles convencionales.
Una de las ventajas de esta mayor distancia
con respecto al suelo es la mejor visibilidad de
la carretera, permitiendo al conductor antici-
parse a los problemas. Estos vehículos no
están diseñados para tomar curvas a la misma
velocidad que los vehículos convencionales
con tracción en dos ruedas, de la misma forma
que los vehículos deportivos bajos no están
diseñados para funcionar satisfactoriamente en
condiciones a campo traviesa. En caso de ser
posible, evite las curvas cerradas y las manio-
bras bruscas. Al igual que con otros vehículos
de este tipo, si no se conduce correctamente
puede producirse pérdida de control o vuelco
del vehículo.