Después de conducir por recorridos todo-
terreno
ADVERTENCIA
La presencia de material abrasivo en los
frenos puede provocar un desgaste exce-
sivo o comprometer su correcto funciona-
miento.
Si el vehículo hubiere sido conducido en
ambientes particularmente polvorientos,
hacer comprobar los frenos y limpiarlos si
fuere necesario.
Los recorridos todoterreno someten el vehícu-
lo a un mayor esfuerzo respecto a las carrete-
ras convencionales.
Tras recorrer un trayecto todoterreno, com-
probar que el vehículo no haya sufrido daños.
En concreto, comprobar lo descrito a conti-
nuación:
•
Inspeccionar cuidadosamente los bajos
de la carrocería del vehículo. Examinar los
neumáticos, la estructura de la carrocería,
la dirección, las suspensiones y el sistema
de escape para detectar posibles daños.
•
Inspeccionar el radiador para localizar po-
sibles restos de barro o residuos: si están
presentes, eliminarlos.
•
Comprobar que los elementos de fijación
(tornillos, pernos) de los componentes de la
transmisión, la dirección, las suspensiones
y el bastidor no estén aflojados: si lo estu-
vieran, acudir a la Red de Asistencia Jeep.
•
Comprobar que no se hayan enganchado
plantas o arbustos: podrían incendiarse o
causar daños a los tubos, las juntas y el
eje de transmisión.
•
Después de un uso prolongado en terre-
nos con barro, arena, cursos de agua o
similares, comprobar y limpiar lo antes po-
sible el radiador, el ventilador, los discos
y las pastillas de los frenos, y examinar el
estado de los neumáticos.
•
Si después del uso en terrenos con barro,
limosos o similares se observan vibracio-
nes, comprobar que en las ruedas no haya
cuerpos extraños enganchados que po-
drían afectar a su equilibrado.
GANCHO DE REMOLQUE
ARRASTRE DE REMOLQUES
ADVERTENCIA
El sistema ABS del vehículo no controla el
sistema de frenos del remolque.
Por lo tanto, tener especial atención sobre
superficies resbaladizas.
ADVERTENCIA
Nunca modificar el sistema de frenado
del vehículo para control del sistema de
remolque.
El sistema de frenado del remolque debe
ser completamente independiente del sis-
tema hidráulico del vehículo.
231