Dodge Journey 2011 Manual Del Usuario página 248

Por ejemplo, su vehículo puede tener una
presión en frío (estacionado durante más de
tres horas) de los neumáticos recomendada en
la etiqueta de 33 psi (227 kPa). Si la tempera-
tura ambiente es de 20° C (68° F) y la presión
de neumáticos medida es de 28 psi (193 kPa),
una disminución de temperatura a -7° C (20° F)
aumentará la presión de los neumáticos hasta
aproximadamente 24 psi (165 kPa). Esta pre-
sión de neumáticos es suficientemente baja
como para encender la luz indicadora de mo-
nitorización de presión de neumáticos. La con-
ducción del vehículo puede provocar que la
presión de los neumáticos suba hasta aproxi-
madamente 28 psi (193 kPa), pero la Luz
indicadora de monitorización de presión de
neumáticos seguirá encendida. En esta situa-
ción, la Luz indicadora de monitorización de
presión de neumáticos solamente se apagará
después de que los neumáticos hayan sido
inflados con el valor de presión en frío reco-
mendado para el vehículo en la etiqueta.
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¡PRECAUCIÓN!
• El TPMS ha sido optimizado para los neu-
máticos y llantas del equipamiento original.
La advertencia y presiones del TPMS han
sido establecidas teniendo en cuenta la
medida de los neumáticos equipados en su
vehículo. Cuando se emplea un equipa-
miento de recambio que no sea el mismo
en cuanto a tamaño, tipo y/o estilo puede
producirse un funcionamiento no deseado
del sistema o daños en los sensores. Las
llantas del mercado de piezas de reem-
plazo pueden provocar averías en los sen-
sores. No utilice sellantes de neumáticos ni
rebordes de equilibrado del mercado de
piezas de reemplazo si su vehículo está
equipado con TPMS, ya que podrían dete-
riorarse los sensores.
(Continuacio ´ n)
¡PRECAUCIÓN! (Continuacio ´ n)
• Después de inspeccionar o de regular la
presión de los neumáticos, reinstale siem-
pre el tapón del vástago de válvula. Esto
evitará que penetre humedad y suciedad al
vástago de la válvula, lo que podría averiar
el sensor de monitorización de presión del
neumático.
NOTA:
• La finalidad del TPMS no es sustituir al
cuidado y mantenimiento normal de los
neumáticos, ni proporcionar advertencia
de un problema o fallo de un neumático.
• El TPMS no debe utilizarse a modo de
indicador de presión cuando regule la
presión de los neumáticos.
• La conducción con un neumático con una
presión muy por debajo de la especifi-
cada provoca el recalentamiento del neu-
mático y puede dar lugar a un fallo del
mismo. La presión insuficiente también
aumenta el consumo de combustible y
disminuye la vida útil de la banda de
rodamiento del neumático, pudiendo
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