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DESARMADO DE LOS MOTORES
2 - Mediante un calibre, medir el resalte del tornillo (40)
con respecto a la tuerca (41) de bloqueo.
Anotar la medida que se ha de restablecer durante
la fase de rearmado para mantener el motor en
marcha.
( Para más detalles, consultar el capítulo «8.4.2
CALIBRACIÓN DEL REGULADOR»).
3 - Quitar el sombrerete (42) del dispositivo antioscila-
ción y la juntas correspondiente de cobre.
4 - Aflojar la tuerca (43) y extraer el dispositivo antiosci-
lación (44).
5 - Aflojar y quitar la tuerca de bloqueo de regulación de
la carrera de la varilla y el tornillo de cabeza redonda
(45).
6 - Girar la palanca (46) hacia el exterior y quitar el cas-
quillo (47) de compresión y el resorte (48).
Sólo para modelo con LDA: recuperar la arandela
(49) de apoyo del resorte del dispositivo antioscila-
ción.
Anotar que el diámetro inferior del casquillo está
montado en el resorte.
REGULADOR MECÁNICO (ESTÁNDAR Y CON L.D.A.)
2
42
3
45
49
40
41
44
43
45
47
46
F0025840
F0025850
F0025860
48
F0025870
51
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