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DESARMADO DE LOS MOTORES
3 - Poner en marcha el motor y llevarlo al régimen de ro-
tación máximo sin ninguna carga.
4 - Enroscar lentamente el casquillo (81) o el perno (44)
hasta que se advierta una disminución de la oscila-
ción.
1 - La regulación no puede eliminar totalmente el
fenómeno de oscilación, sólo lo reduce.
2 - La regulación del dispositivo no ha de provo-
car una variación de la velocidad máxima del
motor superior a 20 rpm.
3 - Controlar la variación de las revoluciones del
motor con un cuentarrevoluciones de preci-
sión.
5 - Manteniendo bloqueado el casquillo (81) o el perno
(44), apretar la tuerca (43) o (82).
6 - Parar el motor y montar el tapón de seguridad.
Para el regulador con L.D.A.: volver a colocar la
protección de goma (61) y aplicar la abrazadera de
retén (60).
8.4.5 Regulación del régimen mínimo
1 - Aflojar la tuerca (89) y desenroscar el tornillo de re-
gulación (90) varias vueltas.
2 - Poner en marcha el motor y, con el acelerador de ma-
no, llevarlo hasta un régimen de aproximadamente
750 rpm.
3 - Enroscar el tornillo de regulación (90) hasta que se ad-
vierta el contacto con la palanca interna.
4 - Colocar nuevamente el acelerador manual al mínimo,
desenroscar lentamente el tornillo de regulación (90) y
controlar con un cuentarrevoluciones de precisión la
velocidad del motor; detener la regulación en el nú-
mero de revoluciones indicado en la tabla.
(Véase: «8.4.1 REGULACIÓN DEL CAUDAL DEL
COMBUSTIBLE»).
5 - Manteniendo bloqueado el tornillo (90), apretar la
tuerca (89).
8.4.6 Sellados del regulador
1 - Tras controlar que el regulador funcione correcta-
mente y que el apriete de los tapones de seguridad y
de las tuercas de regulación sea correcto, aplicar el
sello antimanipulación "C"; para ello, conectar entre sí
los componentes con el orificio preparado para ello y
precintarlos con plomo. Para las tuercas de regula-
ción, aplicar un punto de pintura de color claro "D".
REGULADOR MECÁNICO (ESTÁNDAR Y CON L.D.A.)
44
43
89
D
60
61
82
81
F0057520
90
F0057530
D
C
F0057540
65
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