Funcionamiento 4 C Con Bobina Del Freno Integrada Y Resistencia De Frenado Integrada; La Resistencia Se Autoprotege (Reversible) Contra Sobrecarga Regenerativa - Sew Eurodrive DRC.-DAC Serie Instrucciones De Funcionamiento

13.2.3 Funcionamiento 4 C con bobina del freno integrada y resistencia de frenado integrada

•
•
•
Bobina del freno Capacidad de carga regenerativa para una rampa de frenado de 10 s
BY1C y resistencia
La siguiente imagen muestra la capacidad de carga regenerativa de la bobina del freno
de frenado
BY1C en combinación con la resistencia de frenado integrada BW1 para una rampa de
integrada BW1
frenado de 10 s:
(DRC1)
c/h = conmutaciones por hora
Instrucciones de funcionamiento – Motor electrónico DRC.-..-DAC
Datos técnicos y hojas de dimensiones
El funcionamiento 4 C con resistencia de frenado BW integrada es recomendable en
aplicaciones con baja energía regenerativa.

La resistencia se autoprotege (reversible) contra sobrecarga regenerativa

cambiando bruscamente a alto ohmiaje y dejando de absorber energía. Entonces,
el convertidor se desconecta con fallo de sobretensión.
En caso de que la capacidad de carga regenerativa no sea suficiente para la
aplicación, se puede emplear como alternativa una resistencia de frenado interna o
externa.
9000
[J]
8000
7000
6000
BY1C+BW1
5000
4000
3000
2000
1000
0
1 10
Resistencias de frenado
100 1000
n
kVA
13
f
i
P Hz
[c/h] 10000
4860848651
227