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para que le ayuden a determinar la longitud co-
rrecta del eje cardán.
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A. Después de que aparezca grasa, cubra el orificio de
alivio de presión y continúe lubricando.
1. Válvula de engrase de la junta deslizable (con la
pistola de engrase conectada)
2. Tapón del yugo
3. Grasa
4. Yugo semienvolvente
5. Orificio de alivio de presión del tapón del yugo
6. Sello de la junta deslizable
7. Yugo envolvente
8. Válvula de engrase de la junta universal
Figura 6, Lubricación de la junta deslizable y la junta
universal
41–02 Lubricación de la línea
motriz
Lubricación de la junta universal
NOTA: Los vehículos equipados con líneas mo-
trices Meritor de serie RPL no requieren lubrica-
ción periódica.
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel,
aplique los frenos de estacionamiento y bloquee
los neumáticos.
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2. Limpie toda la grasa vieja y la suciedad de cada
válvula de engrase de la junta universal. Vea la
Figura
6.
3. Utilice una pistola de engrase de mano, o una
pistola de alta presión con un adaptador para
baja presión, para lubricar las juntas universales.
Si no utiliza un adaptador para baja presión, las
juntas universales no recibirán la cantidad ade-
cuada de grasa.
Utilice grasa formulada con 12-hidroxiestearato
de litio (grado 2 del NLGI, con aditivos para pre-
siones extremas [EP]), y lubrique hasta que apa-
rezca grasa nueva en todos los cuatro sellos de
la junta universal. La grasa fresca debe escapar
por todos los cuatro sellos de las tapas de roda-
miento de cada junta universal. Si el vehículo
posee yugos envolventes equipados con roda-
miento, y se ve que la mayor parte de la grasa
que está agregando a la junta universal se es-
capa únicamente por uno de sus sellos, verifique
el par de apriete de los pernos sin tuerca de
dicho sello.
4. Apriete los pernos sin tuerca de los rodamientos
a 43 lbf·ft (58 N·m). Si los pernos ya habían sido
apretados, o todos los sellos de la junta univer-
sal aún no purgan grasa, desmonte el roda-
miento del sello correspondiente y examínelo
para ver si está dañado. Si el sello está dañado,
reemplace el ensamble completo de la junta uni-
versal.
5. Si la grasa no aparece en alguno de los sellos,
utilice una palanca para separar el muñón de la
junta universal del sello que no purga, o golpee
el eje cardán o el yugo con un mazo de plástico
o de cuero en el lado opuesto al sello seco
mientras continúa lubricando. Si aun así la grasa
no aparece, afloje los pernos del rodamiento con
el sello seco para aflojar la tensión del sello. Lu-
brique la junta universal hasta que aparezca
grasa nueva en el sello; a continuación apriete
los pernos sin tuercas al par de apriete especifi-
cado. Si después de estos intentos no penetra
grasa en el rodamiento, reemplace la junta uni-
versal. Vea las instrucciones de reemplazo en el
Grupo 41 del manual de taller del vehículo.
6. Revise la grasa vieja purgada. Si se ve oxidada,
arenosa o quemada, reemplace la junta univer-
sal.
Manual de mantenimiento New Cascadia, Enero 2017
Línea motriz
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