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Frenos
5. Enrosque con la mano el cartucho desecante en
el cuerpo del secador de aire hasta que el sello
toque el cuerpo. Gire el cartucho en el sentido
de las manecillas del reloj aproximadamente una
vuelta entera. Apriete el cartucho firmemente.
42–03 Inspección del secador
de aire
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel y
ponga los frenos de estacionamiento. Apague el
motor. Bloquee los neumáticos.
2. Revise el sistema de frenos de aire para ver si
hay humedad, abriendo las llaves de drenaje del
depósito. Examine la descarga. Hallar en la des-
carga algunos vestigios de agua es normal. Una
descarga de líquido gris lechoso indica que hay
una presencia excesiva de humedad en el sis-
tema de aire, y que se necesita reemplazar el
cartucho desecante. Vea los procedimientos de
localización de averías en el Grupo 42 del ma-
nual de taller del vehículo. Las condiciones que
se indican a continuación podrían hacer que se
encuentren pequeñas cantidades de humedad
en el sistema de aire:
• Se utilizó una fuente de aire exterior para
cargar el sistema de frenos de aire. Este
aire no pasó a través del lecho de secado.
• El uso de aire es excepcionalmente supe-
rior a lo normal. Este puede deberse a de-
mandas de aire para accesorios o de
algún requerimiento de aire excepcional
que no permite que el compresor cargue y
descargue de la manera normal. Revise el
sistema de aire para ver si hay fugas.
• El secador de aire se instaló en un sistema
que previamente se utilizó sin un secador
de aire. Este tipo de sistema se saturará
con humedad, y puede que se necesiten
varias semanas de funcionamiento para
secarlo por completo.
• El intervalo de temperatura de su zona in-
cluye fluctuaciones de más de 30 grados
en un solo día. En el sistema de frenos de
aire se pueden acumular pequeñas canti-
dades de agua debido a la condensación.
En estas condiciones, la presencia de hu-
medad es normal y no debe considerarse
Manual de mantenimiento New Cascadia, Enero 2017
una indicación de mal funcionamiento del
secador de aire.
3. Inspeccione el secador de aire para verificar que
no haya daños externos y verifique que la uni-
dad esté firmemente montada en el bastidor. Si
el montaje del secador de aire está flojo, vea las
instrucciones de montaje en el Grupo 42 del
manual de taller del vehículo.
4. Gire la llave de la ignición hasta la posición de
encendido, pero no arranque el motor.
5. Desconecte del secador de aire el conector tipo
arnés.
6. Conecte un voltímetro al circuito 94 del conector
tipo arnés del secador de aire, y a un punto de
conexión a tierra de la carrocería. Revise el vol-
taje de la batería. Si no se encuentra voltaje,
revise y repare el circuito abierto o el cortocir-
cuito a tierra del cable 94.
7. Conecte un voltímetro entre los dos terminales
del conector tipo arnés del secador de aire. Si
no se encuentra voltaje, repare la condición de
circuito abierto en el cableado del circuito de tie-
rra.
8. Mediante un ohmímetro, compruebe la resisten-
cia entre los terminales de la tapa de extremo.
Vea la
Figura
4. La tapa de extremo contiene el
calentador/termostato. Si el
calentador/termostato está entre 40 y 90 °F (5 y
32 °C), su resistencia medida será infinita. Si la
resistencia medida es menor (no infinita), reem-
place el calentador/termostato.
9. Extraiga el ensamble de calentador/termostato, y
colóquelo en un congelador durante unos cinco
minutos, para enfriarlo a una temperatura inferior
a 40 °F (5 °C). Extraiga el ensamble frío del
calentador/termostato y compruebe la resistencia
entre sus terminales. La resistencia debe ser de
1.5 a 3.0 ohmios. A medida que la temperatura
del ensamble de calentador/termostato aumente,
la lectura de la resistencia en ohmios aumentará.
Cuando la temperatura esté alrededor de 45 °F
(7 °C), la resistencia medida deberá ser infinita.
Si el calentador/termostato no funciona como se
indicó, reemplácelo. Si funciona como se indicó,
instálelo.
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