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Eje delantero
33–00 Precauciones de
seguridad
Las precauciones de seguridad detalladas en
esta sección corresponden a todo procedi-
miento descrito en este grupo.
PELIGRO
Al trabajar en el vehículo, estaciónelo, pare el
motor, ponga los frenos de estacionamiento y blo-
quee los neumáticos. Antes de trabajar debajo del
vehículo, ponga siempre torres de soporte debajo
de los largueros del chasis para asegurar que el
vehículo no pueda caer. No seguir estos pasos
podría dar por resultado lesiones graves o la
muerte.
33–01 Lubricación del pivote
de dirección
CUIDADO
Cuando lubrique los ensambles de pivote de di-
rección, utilice presión regulada, de otra manera
podría ocasionar daños a los casquillos de
muñón.
™
Ejes Detroit
1. Estacione el vehículo en una superficie a nivel,
pare el motor y ponga los frenos de estaciona-
miento. Bloquee los neumáticos. Cuando lubri-
que los ensambles de muñones superiores e
inferiores, no eleve el eje delantero.
2. Pase un trapo por las válvulas de engrase para
limpiarlas.
3. Aplique grasa multiuso para chasis de grado 1
NLGI (6% 12-hidroxiestearato de litio) o de grado
2 NLGI (8% 12-hidroxiestearato de litio) hasta
que se vea grasa nueva en las uniones de la
viga del eje y de los muñones. Para averiguar la
ubicación de las válvulas de engrase, vea la
gura
1, y para los puntos de salida de la grasa
vea la
Figura
2.
Manual de mantenimiento New Cascadia, Enero 2017
1
A
B
1
06/07/2012
A
Vista superior, lado
izquierdo
1. Válvula de engrase
Figura 1, Válvulas de engrase, ejes Detroit
Ejes Meritor
Cuando lubrique los bujes del pivote de dirección, no
eleve el eje delantero. Limpie las graseras y aplique
grasa multiuso para chasis de grado 1 NLGI (6%
12-hidroxiestearato de litio) o de grado 2 NLGI (8%
12-hidroxiestearato de litio) hasta que vea aparecer
la grasa nueva en el sello contra grasa del buje en el
extremo opuesto a los acoples. El sello contra grasa
admitirá la presión de la grasa sin sufrir daños, pues
está diseñado para dejar pasar grasa bombeada a
través de él durante la lubricación. Aunque haya
fugas de grasa alrededor de la junta de la placa su-
perior o inferior, continúe bombeando hasta que apa-
Fi-
rezca grasa nueva en el sello del buje, en el extremo
opuesto a la válvula de engrase. Vea la
33
f330272
B
Vista inferior, lado
izquierdo
Figura
2.
33/1
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