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Escape
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06/28/2016
NOTA: La caja de sensores (referencia 11) contiene los sensores de salida NOx y PM e la salida de la SCR y el módulo
de control de postratamiento (ACM).
1. Sensor de NOx de la entrada del DOC
2. Sensor de presión de entrada del DOC
3. Lumbrera del sensor de NOx de la entrada de DOC
4. Entrada del escape
5. Conectores de 18 espigas
6. Lumbrera del sensor de material particulado
7. Sensor de temperatura de salida de la SCR
8. Lumbrera del sensor de NOx de la salida de la SCR
9. Salida del escape
8. Revise el catalizador de la SCR para ver si tiene
abolladuras u otros daños.
9. Determine si hay descoloramiento por calor en la
superficie del ATD. La alteración de color por
calor puede indicar daño interno; especialmente
alrededor del DPF.
NOTA: El líquido de escape diésel tiende a fil-
trarse, lo cual causa que se formen cristales
blancos cerca de los acoples de las líneas. La
presencia de cristales no significa que el sis-
tema tiene una fuga. No es necesario reempla-
zar acoples o hacer localización de averías de
componentes a menos que falle el sistema o
haya un código de falla.
10. Revise el tanque, la bomba, la unidad dosifica-
dora, y las líneas del DEF para ver si tienen
Manual de mantenimiento New Cascadia, Enero 2017
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Figura 1, Ubicaciones de los sensores del ATS de una sola unidad
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10. Unidad dosificadora del DEF
11. Caja de sensores (vea la nota anterior)
12. Sensor de temperatura de salida del DPF
13. Sensor de temperatura de entrada del DOC
14. Lumbrera del sensor de presión de entrada del
DOC
15. Sensor de temperatura de salida del DOC
16. Protector contra calor delantero
fugas. Vea los procedimientos de reparación en
la Sección 49.02 del Manual de taller New Cas-
™
cadia
.
11. Revise para determinar si hay daños por calor
en los cables, las líneas o las mangueras hasta
4 pulgadas (10 cm) del sistema de escape. Haga
las reparaciones o los reencaminamientos nece-
sarios.
Reemplazo del filtro del líquido de
escape diésel (DEF)
El reglamento de 2010 de la agencia estadounidense
para la protección medioambiental (EPA), y regula-
ciones posteriores, requieren la reducción de emisio-
nes de óxido de nitrógeno (NOx) presente en los
gases de escape. La reducción selectiva de cataliza-
ción (SCR) usa líquido de escape diésel (DEF) para
reducir las emisiones de NOx en los gases de es-
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