Desenganche Del Remolque; Preparación Para La Instalación; Ajuste De La Transmisión De Frenado - SDMO RENTAL Manual De Uso

4.4. Desenganche del remolque

Esta operación debe realizarse en un suelo horizontal, plano y estable.

Calzar las ruedas.

Bajar la rueda pequeña delantera.

Desconectar el cable de la señalización en carretera.

Subir el enganche por medio de la rueda pequeña para sacar la anilla del gancho del vehículo tractor.

Separar el vehículo tractor.

Aplicar el freno de mano.
4.5. Preparación para la instalación
Operaciones que se deben realizar:
 Asegúrese de que el suelo será lo suficientemente resistente para que no se hunda el conjunto.
 Desenganche el remolque conforme al apartado 5.2.1 "Enganche y desenganche del remolque".
 Inmovilice el remolque colocando calzos bajo las ruedas.
 Aplicar a fondo el freno de estacionamiento (en caso de que lo incorpore).
 Con ayuda de la rueda delantera, coloque el grupo lo más horizontal posible.
 Hacer descender los patines (en caso de que los incorpore) y bloquearlos.
4.6. Ajuste de la transmisión de frenado
- La palanca de freno de mano sólo sirve de freno de aparcamiento.
- El ajuste siempre se hace partiendo de los frenos y avanzando hacia el control de freno.
Atención

Tras el montaje de las ruedas en el eje, haga girar las ruedas en el sentido MARCHA-ADELANTE (para todos los frenos de tipo
RA 2, asegúrese de que el tornillo de ajuste 8 llega hasta el tope "DELANTERO" en el disco de freno).

Modifique el ajuste del freno con el tornillo 8, los cables no conectados a la(s) vigueta(s) de elevación. Las zapatas deben rozar
ligeramente el tambor.

Conecte los cables de freno a la(s) vigueta(s) de elevación y apriete las tuercas y contratuercas dejando el extremo de la parte
roscada sobresalir unos 10 mm (Fig. 4.4).
ATENCIÓN: en la medida de los posible, los cables deben cruzarse para tener una curva de recubrimiento lo más grande posible
(Fig. 4.5).

Asegúrese de que el freno de mano 1 está en la posición "REPOSO" y que el muelle compensador 4 está completamente libre en
su varilla (afloje al máximo las tuercas 5).

Compruebe que la corredera 2 del gancho no esté comprimida y que la horquilla 3 esté en posición extendida.

Monte la transmisión y ajuste el conjunto con el tensor 6 hasta conseguir un juego (J1) de 1 mm máx. entre la bieleta 9 y la
corredera 2.

Ajuste el muelle compensador 4 poniéndolo, por un lado, en contacto con el plato de transmisión y, por el otro, dejando 2 mm de
juego (J2) máx. entre el muelle y las tuercas 5.

Apriete todas las contratuercas.
Comprobación del ajuste (remolque sobre columnas):

Al tirar del freno de mano de 2 muescas, la rotación de las ruedas en marcha ADELANTE no es posible.
La rotación de las ruedas en marcha ATRÁS es posible (el tornillo de ajuste 8 pasa a la posición ATRÁS).

Tire del freno de mano hasta el fondo.
Las ruedas no giran ni marcha ADELANTE, ni marcha ATRÁS y la(s) vigueta(s) de elevación debe(n) quedar paralela(s) al cuerpo
del eje.
 Compruebe el ajuste de la transmisión transcurridos 300 km (periodo de rodaje) y, si es preciso, ajuste el juego (J1) con la
ayuda de un tensor.
Estacionamiento
 La palanca debe estar estirada al máximo para comprimir el muelle compensador al máximo.
 Cada 1.500 Km, compruebe el ajuste y la repartición de la frenada en todas las ruedas.
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