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Comprobación de los filtros de carburante
El carburante es extremadamente inflamable y sus vapores son explosivos.
La purga del o de los filtros de carburante sólo debe realizarse con el motor en frío y parado.
Peligro
NOTA : Los motores con circuito de alimentación mecánica sólo tienen un filtro de carburante mientras que los motores de control
electrónico (circuitos de carburante DE10 y de rampa común de alta presión) tienen dos filtros de carburante (primario y final). Por otra
parte, los motores con control electrónico pueden ir equipados con un sensor de presencia de agua en la zona de los filtros de
carburante. Un testigo en el panel de control indica al operario que se debe vaciar el agua de la cubetas de filtro.
Inspeccione los filtros de carburante (C) y (D) para detectar cualquier presencia de agua o partículas como se indica a continuación:
Ponga un recipiente adecuado bajo el/los tapones de vaciado (A) del bazo del/de los filtros de carburante o de la/las cubetas.
Afloje dos o tres vueltas el/los tapones de vaciado (A) del bazo del/de los filtros de carburante o de la/las cubetas.
Afloje el o los tapones de purga de aire (B) dos vueltas completas y vacíe el agua en un recipiente adecuado.
Cuando empieza a salir el carburante, apriete bien el o los tapones de vaciado.
Purgue el circuito de alimentación.
A – Tapón de vaciado
B – Tapón de purga de aire
C – Filtro de carburante principal
D – Filtro de carburante final
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