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PGM-FISYSTEM
5. Inspección del sensor VS
Reemplace el sensor VS por uno que sepa que funciona correctamente (página
4-44).
Conecte el conector 20P del medidor combinado.
Borre el DTC (página 4-8).
Realice una prueba de conducción de la motocicleta por encima
de las 3800 rpm. Detenga el motor.
Verifique el DTC con el MCS.
¿Se indica el DTC 11-1?
SÍ - Reemplace el medidor de combinación
NO
OTC12 (N ° 1 INYECTOR DE COMBUSTIBLEV
OTC13-1 (N ° 2 INYECTOR DE COMBUSTIBLE) /
OTC14-1 (N ° 3 INYECTOR DE COMBUSTIBLE) /
OTC15-1 (Nº 4 INYECTOR DE COMBUSTIBLE)
• Antes de comenzar la inspección, verifique si hay contacto flojo o deficiente en los
conectores 2P (negro) del inyector de combustible y 33P (negro) del ECM, y
vuelva a verificar el DTC.
1. Vuelva a verificar el DTC
Borre el DTC (página 4-8).
Arranque el motor y verifique el inyector de combustible con el MCS.
¿Se indica el DTC 12-1, 13-1, 14-1 o 15-1?
SÍ - VAYA AL PASO 2.
NO
2. Inspección del voltaje de entrada del inyector de combustible
Apague el interruptor de encendido.
Levante el depósito de combustible y apóyelo (página 3-4). Desconecte el
conector 2P (negro) del inyector de combustible. Gire el interruptor de
encendido a ON con el interruptor de parada del motor "O".
Mida el voltaje entre el terminal [1] del conector 2P (negro) del inyector
de combustible del lado del mazo de cables y masa.
CONEXIÓN: Negro / blanco (+) - Tierra (-)
¿Hay voltaje de la batería?
SÍ - VAYA AL PASO 3.
NO
3. Inspección de la resistencia del inyector de combustible
Coloque el interruptor de encendido en OFF.
Mida la resistencia entre los terminales del conector 2P del inyector
de combustible [1].
ESTÁNDAR: 11 -13a (20
¿Está la resistencia dentro del valor estándar?
SÍ - VAYA AL PASO 4.
NO
4-22
conocido bueno, y vuelva a comprobar.
- Sensor VS original defectuoso
- Fallo intermitente
- Circuito abierto en cable negro / blanco
C / 68
F)
°
°
- Inyector de combustible
defectuoso
(Gris)
con un
[1)
[1)
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Solución de problemas
