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4. Inspección del circuito abierto de la línea de señal del inyector de combustible
Desconecte el conector ECM 33P (negro) (página
4-42).
Verifique la continuidad entre los conectores 2P (negros) del inyector de
combustible del lado del mazo de cables (1) y los terminales (2) del conector 33P
(negro) del ECM.
HERRAMIENTA:
Sonda de prueba, paquete de 2
CONEXIÓN:
No. 1: Rosa / verde - Rosa / verde No. 2:
Rosa / azul - Rosa / azul No. 3: Rosa /
blanco - Rosa / blanco No. 4: Rosa / negro -
Rosa / negro
¿Hay continuidad?
SÍ - VAYA AL PASO 5.
NO
- • Circuito abierto en cable rosa / verde
• Circuito abierto en cable rosa / azul
• Circuito abierto en cable rosa / blanco
• Circuito abierto en cable rosa / negro
5. Inspección de cortocircuito en la línea de señal del inyector de combustible
Compruebe la continuidad entre el terminal (1) de los conectores 2P (negros) del
inyector de combustible del lado del mazo de cables y masa.
CONEXIÓN:
No. 1: Rosa / verde - Tierra No. 2:
Rosa / azul - Tierra No. 3: Rosa /
blanco - Tierra No. 4: Rosa / negro
- Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ - • Cortocircuito en cable rosa / verde
• Cortocircuito en cable rosa / azul
• Cortocircuito en cable rosa / blanco
• Cortocircuito en cable rosa / negro
NO
- Reemplace el ECM por uno en buen estado,
y vuelva a comprobar.
OTC 21-1
(02 SENSOR BAJA TENSIÓN)
1. Vuelva a verificar el DTC
Borre el OTC (página 4-8).
Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante sea
· c (
176
F).
°
Detenga el motor.
Verifique el sensor de 02 con el MCS.
¿Está indicado el DTC 21-1?
SÍ - VAYA AL PASO 2.
- Fallo intermitente
NO
07ZAJ-RDJA110
entonces
SISTEMA PGM-FI
[1]
No. 1: P / G
No. 2: P / Bu
No 3: P / W
No 4: P / BI
4-23
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Solución de problemas
