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SISTEMA PGM-FI
5. Inspección de cortocircuito en la línea de señal de la válvula solenoide de
control PAIR
Verifique la continuidad entre el conector 2P (negro) de la válvula
solenoide de control PAIR [1] y masa con el conector 33P (negro)
del ECM desconectado.
CONEXIÓN: Naranja / negro - Tierra
¿Hay continuidad?
SÍ - Cortocircuito en cable naranja / negro
NO
OTC 91-1 (CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO N ° 1) /
OTC 92-1 (CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO No 2)
NOTA:
• Antes de comenzar la inspección, verifique que no haya contacto flojo o deficiente
en los conectores del cable de la bobina de encendido y el conector 33P (negro)
del ECM, luego vuelva a verificar el OTC.
1. Inspección del sistema del circuito primario de la bobina de encendido Borre los
DTC (página 4-8).
Arranque el motor y verifique el circuito primario de la bobina de encendido
con el MCS.
¿Se indica el DTC 91-1 o 92-1?
SÍ - VAYA AL PASO 2.
NO
2. Inspección del voltaje de entrada del circuito primario de la bobina de encendido
Coloque el interruptor de encendido en OFF.
Desconecte el conector del cable de la bobina de encendido (página 5-
8).
Coloque el interruptor de encendido en ON y el interruptor de parada del motor.
· O ·.
Mida el voltaje entre el conector del cable de la bobina de encendido
[1] del lado del mazo de cables y masa.
CONEXIÓN: Amarillo / rojo (+) - Tierra (-)
¿Existe voltaje de la batería?
SÍ - VAYA AL PASO 3.
NO
4-40
- Reemplace el ECM por uno en buen estado,
y vuelva a comprobar.
- Fallo intermitente
- Circuito abierto en cable amarillo / rojo
[1]
yo
[1
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Solución de problemas
