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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
RELÉ DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
INSPECCION DEL CIRCUITO
Para inspección de relés (página 21-23).
Retire el relé de la bomba de combustible (página 21-23).
INTERRUPTOR DE RELÉ / LÍNEA DE ENTRADA DE POTENCIA DE LA BOBINA
Mida el voltaje entre cada terminal (1] del conector 4P del relé de la bomba
de combustible y masa.
CONEXIÓN: B {+) - Tierra (-)
Debe haber voltaje de la batería cuando el interruptor de encendido se enciende
con el interruptor de parada del motor "
Si no hay voltaje, verifique lo siguiente:
- Cable negro / blanco en el conector del relé entre el relé principal y el relé de la
bomba de combustible para circuito abierto
- Cable negro / amarillo entre el interruptor de parada del motor
y relé de bomba de combustible para circuito abierto
- Relé principal y su circuito (página 4-47)
LÍNEA DE SEÑAL
Compruebe la continuidad entre el terminal del conector [1] del relé 4P de la bomba
de combustible y masa.
CONEXIÓN: C-Ground
No debe haber continuidad con el interruptor de encendido en OFF.
Si hay continuidad, verifique si hay cortocircuito en el cable marrón /
negro entre el conector del relé y el ECM.
Debe haber continuidad durante unos segundos cuando el interruptor de encendido
se enciende con el interruptor de parada del motor.
"o".
Si no hay continuidad, verifique si hay un circuito abierto en el cable
marrón / negro entre el conector del relé y el ECM.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO
INSPECCION DEL SISTEMA
Arranque el motor y caliéntelo a la temperatura normal de funcionamiento.
Detenga el motor.
Levante el depósito de combustible y apóyelo (página 3-4).
Desconecte la manguera de suministro de aire (1] de la tapa del filtro de aire.
Compruebe que la junta de la manguera (puerto de entrada de aire secundario) de la
tapa del filtro de aire esté limpia y sin depósitos de carbón. Verifique la válvula de
retención PAIR si el puerto está sucio de carbón (página 7-23).
7-20
D (+) - Tierra (-)
o ".
[1]
=
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Solución de problemas
