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192 Conducción y estacionamiento
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Ayuda al conductor con servoasistencia adi-
R
cional si detecta una maniobra de desvío
Activación en una maniobra de desvío con un
R
movimiento de viraje rápido
Asistencia al desviarse y volver a enderezar el
R
vehículo
Reacción a partir de una velocidad de aproxi-
R
madamente 12 mph (20 km/h) hasta una
velocidad de aproximadamente 43 mph
(70 km/h)
Puede nalizar la servoasistencia en todo
momento girando activamente el volante.
F F unción de gir
unción de giro (solo v
o (solo vehículos con paq
ehículos con paquet
asistencia a la conducción)
asist
encia a la conducción)
Si al girar cruzando la calzada contraria se
detecta peligro de colisión por vehículos que vie-
nen de frente, con velocidades inferiores a 9 mph
(15 km/h) se puede iniciar un frenado autónomo
antes de abandonar el propio carril.
& AD
ADVER
VERTEN
TENCIA
CIA Peligro de accidente a
pesar del asistente de maniobra evasiva
El asistente de maniobra evasiva no reconoce
siempre de forma clara objetos o situaciones
de trá co complejas.
Además, la servoasistencia del asistente de
maniobra evasiva no es su ciente para evitar
una colisión.
Observe siempre con atención la situa-
#
ción del trá co sin depender exclusiva-
mente del asistente de maniobra eva-
siva.
Esté preparado para frenar o desviarse.
#
uete de
e de
Finalice la servoasistencia girando acti-
#
vamente el volante en las situaciones de
marcha no críticas.
Circule a una velocidad adecuada
#
cuando haya peatones en el entorno de
la calzada.
Límites del sist
Límit
es del sistema
ema
Después de conectar el vehículo o de iniciar la
marcha, todavía no está disponible la potencia
total del sistema durante unos segundos.
La operatividad del sistema puede verse limitada
o el sistema puede dejar de funcionar especial-
mente en las siguientes situaciones:
Con nieve, lluvia, niebla, fuertes salpicaduras
R
de agua, deslumbramiento, irradiación solar
directa o condiciones lumínicas cambiantes.
Si los sensores están sucios, empañados,
R
dañados o cubiertos.
Si los sensores se ven perturbados por otras
R
fuentes emisoras de radar, por ejemplo, si en
aparcamientos cubiertos existe un retorno
intenso de radar.
Si se ha detectado y mostrado una pérdida de
R
presión de los neumáticos o un neumático
defectuoso.
En situaciones de trá co complejas en las que
R
los objetos no siempre se pueden detectar
claramente.
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