Specialized KENEVO SL Manual Del Usuario página 90

Fig. 13.1
Per controllare il sag, spingere l'O-ring contro la guarnizione (A), quindi salire sulla
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bicicletta appoggiata a un muro e sedersi in sella nella normale posizione di guida, senza
comprimere l'ammortizzatore. Non effettuare la regolazione del sag durante la pedalata!
Controllare il sag misurando la distanza tra la tenuta dell'ammortizzatore e l'O-ring (B).
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Una volta che il sag è vicino all'impostazione desiderata aumentare o diminuire la pressione
come necessario in incrementi di 5 psi/0,35 bar fino a ottenere la misura di sag desiderata.
Il sag (abbassamento) è la distanza tra l'O-ring e la guarnizione del
corpo dell'ammortizzatore, quando la bicicletta è sottoposta al peso
dell'utilizzatore, senza ulteriori compressioni. Quando la pressione è impostata
correttamente, il sag dovrebbe avere un'escursione di circa 19 mm, a seconda
dell'esperienza/preferenze del ciclista e delle condizioni del terreno. Se il
ciclista si avvicinasse a 136 kg/300 lbs, il sag della bicicletta potrebbe essere
superiore al valore corretto.
Per equalizzare la pressione dell'aria, azionare l'ammortizzatore o la forcella
dopo la regolazione.
ATTENZIONE: Non superare la pressione massima indicata dal produttore
dell'ammortizzatore. Fare riferimento alle specifiche del produttore
dell'ammortizzatore per informazioni sulle pressioni massime consentite.
1 3 . 2 . RE G O LAZ I ON E DE L R ITO R NO
L'attenuazione del ritorno (manopola rossa) permette di controllare la velocità con cui
l'ammortizzatore si ripristina in seguito a una compressione. Ogni ammortizzatore posteriore
presenta un intervallo di scatti che permette di regolare la percentuale di ritorno.
Regolare il ritorno in funzione dell'intervallo fornito dallo strumento di calcolo per
„
ammortizzatori in base alla bicicletta, al peso del ciclista e ad altri fattori quali esperienza
o le preferenze del ciclista e condizioni del terreno. Se necessario, ottimizzare la
regolazione durante la pedalata. Se non si ha accesso allo strumento di configurazione per
sospensioni, cominciare dallo scatto di regolazione intermedio.
Ruotare in senso orario per un ritorno più frenato (biker più pesanti, velocità ridotta, impatti
„
di rilevante entità).
Ruotare in senso antiorario per un ritorno più veloce (biker più leggeri, velocità sostenuta,
„
impatti di lieve entità, maggior trazione).
È meglio non deviare troppo dal numero di scatti raccomandati poiché
una regolazione troppo lontana dall'intervallo accettato può condizionare
negativamente l'esperienza di guida.
13 .3 . REG OLA Z ION E DE L LA C OMPRESS I ONE
L'attenuazione della compressione (manopola blu) controlla l'entità di supporto della
piattaforma dell'ammortizzatore. In altre parole, determina la capacità dell'ammortizzatore di
resistere alle forze di pedalata a bassa velocità pur essendo in grado di assorbire sollecitazioni
di compressione alle velocità elevate.
Fare riferimento al manuale dell'ammortizzatore per le specifiche in merito alle opzioni di
compressione del proprio ammortizzatore. Tipicamente, un ammortizzatore prevede alcune o
tutte le seguenti impostazioni:
APERTO: Regolazione della compressione a bassa velocità ottimizzata per una perfetta
„
combinazione tra controllo e assorbimento, ideale per le discese ripide e aggressive.
PEDALATA (alcuni modelli): La regolazione della compressione a bassa velocità viene
„
attivata per ottenere una combinazione ottimale fra efficienza di pedalata e controllo della
bicicletta su vari tipi di terreno.
BLOCCO: La regolazione della compressione a bassa velocità più rigida viene attivata per
„
ottenere la massima efficienza di pedalata.
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