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Interruptores y controles
NOTA:
Si se mantiene el motor al ralentí durante un
•
largo periodo de tiempo, se produce un con-
sumo excesivo de combustible y, como conse-
cuencia, se perjudica el medioambiente y la
conservación de los recursos naturales. Por
este motivo, apague el motor cada vez que
salga del vehículo aunque vaya a regresar
pronto.
Si conduce el vehículo inmediatamente des-
pués de arrancar el motor (cuando todavía está
frío), es posible que se encuentre con los
siguientes problemas:
En zonas de clima frío, la temperatura muy
•
fría del motor provocará una mala combus-
tión del carburante y, como consecuencia, el
motor tenderá a golpetear.
Puede encontrarse con alguna de las siguientes
•
condiciones. Se deben a acciones relacionadas
con el catalizador de oxidación del silenciador y
no indican ninguna anomalía.
Humo blanco por el tubo de escape cuando
•
se pone el vehículo en marcha después de
funcionar al ralentí durante un tiempo relati-
vamente prolongado o cuando se acelera el
vehículo.
Humo blanco por el tubo de escape cuando
•
el vehículo se pone en marcha inmediata-
mente después de arrancar el motor.
El escape libera mal olor (un olor que parece
•
vinagre).
En los meses de invierno, el motor puede fun-
•
cionar a un régimen de ralentí más alto de lo
normal justo después de arrancar. Sin embargo,
la velocidad del motor descenderá a un régimen
normal a medida que el refrigerante se vaya
calentando.
1. Deje que el motor se caliente durante 1 ó
2 minutos.
2. La velocidad del motor al ralentí descenderá a
un régimen normal a medida que el refrigerante
se vaya calentando.
Régimen de ralentí del motor
650 rpm
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