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Indicador de temperatura del líquido
refrigerante
Fig. 8
Cuadro de instrumentos digital
Basic: indicador de temperatura del líquido
refrigerante del motor.
Fig. 9
Cuadro de instrumentos digital SEAT
Digital Cockpit: indicador de temperatura del
líquido refrigerante del motor.
20
Información para el conductor
Zona fría. El motor aún no ha alcanzado
A
la temperatura de servicio. Evite regímenes
elevados del motor y someter el motor a
grandes esfuerzos mientras este no haya
alcanzado la temperatura de servicio.
Zona normal. A altas temperaturas exte-
B
riores y al someter el motor a grandes
esfuerzos, los diodos luminosos pueden se-
guir iluminándose y alcanzar la parte supe-
rior. Esto carece de importancia mientras
no se encienda el testigo de control
Zona de advertencia. Si se somete el mo-
C
tor a grandes esfuerzos, especialmente a
altas temperaturas exteriores, los diodos
luminosos pueden encenderse en la zona
de advertencia.
El indicador para la temperatura del líquido re-
frigerante funciona sólo con el encendido co-
nectado.
Testigos de control y de advertencia
Avería en el sistema de refrigera-
ción del motor
El testigo parpadea en rojo.
Líquido refrigerante del motor
El testigo se enciende en rojo.
La temperatura del líquido refrigerante del
motor es excesiva o el nivel del líquido refri-
gerante del motor está demasiado bajo.
●
¡No continúe la marcha! Detenga el vehí-
culo en cuanto sea posible y seguro.
●
Apague el motor y déjelo enfriar.
●
Compruebe el nivel del líquido refrigerante
en el depósito de expansión del líquido refrige-
›››
rante
pág. 280.
Si el testigo de advertencia no se apaga aun-
que el nivel del líquido refrigerante del motor
sea correcto, no continúe la marcha ni deje el
motor funcionando. Solicite la ayuda de perso-
.
nal especializado.
CUIDADO
●
Para conseguir una larga vida útil del mo-
tor se recomienda evitar regímenes de revo-
luciones altos, pisar el acelerador a fondo
y someter al motor a grandes esfuerzos du-
rante aproximadamente los primeros 15 mi-
nutos, mientras el motor esté frío. La fase
hasta que el motor está caliente depende
también de la temperatura exterior. En este
caso, oriéntese por la temperatura del aceite
›››
pág. 23
del motor
.
●
Si se montan faros adicionales u otros ac-
cesorios delante de las entradas de aire, se
reduce la capacidad refrigerante del líquido.
Al someter el motor a grandes esfuerzos y al-
tas temperaturas exteriores, existe el peligro
de que se caliente en exceso.
●
El faldón frontal también sirve para distri-
buir adecuadamente el aire refrigerante du-
rante la conducción. En caso de que el es-
poiler esté dañado, el efecto refrigerante
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