Corghi ARTIGLIO 50 Manual De Uso página 407

con los hilos distribuidos en dirección radial.
Una carcasa radial es algo inestable. Para hacerla es-
table y evitar movimientos inadecuados de la banda
de rodadura, en el área de contacto con el suelo, la
carcasa y el espesor bajo la banda de rodadura están
reforzados con una estructura anular, generalmente
llamada cinturón. La banda de rodadura y el flanco
trabajan con niveles de rigidez distintos y de modo
independiente, por lo que, durante la rodadura, los
movimientos de flexión del flanco no se transmiten
a la banda de rodadura.
4 - Anillo lateral. Se trata de un anillo de metal que
presenta distintos hilos de acero. En el anillo lateral
están fijadas las lonas de la carcasa.
5 - Cinturón. Es una estructura en forma de circunfe-
rencia inextensible compuesta por lonas cruzadas
con ángulos muy pequeños, situada bajo la banda
de rodadura, con el fin de estabilizar la carcasa en el
área de la huella.
6 - Cordón de centrado. Se trata de una marca pequeña
que indica la circunferencia de la parte superior del
talón y que se utiliza como referencia para controlar
el centrado correcto del neumático en la llanta des-
pués del montaje.
7 - Cordón de protección. Es un relieve en forma de circun-
ferencia situado en la zona del flanco más expuesta
a rozamientos accidentales.
8 - Flanco. Es la zona comprendida entre el hombro y
el cordón de centrado. Está constituido por una capa
de goma más o menos fina, destinada a proteger las
lonas de la carcasa contra golpes laterales.
9 - Liner. Se trata de una capa de mezcla vulcanizada,
impermeable al aire, en el interior de los neumáticos
tubeless.
10 - Filling. Se trata de un perfil de goma normalmente
triangular, ubicado encima del anillo lateral; asegura
la rigidez del talón y crea una compensación gradual
frente a la brusca discontinuidad de espesor provo-
cada por el anillo lateral.
11 - Solapa. Es la vuelta de la lona de carcasa que está
enrollada en torno al anillo lateral y alojada contra la
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