El bloque de dirección está instalado por debajo de la capota del vehículo, a la derecha en la pared
lateral.
9.11. Diagnóstico mediante escáner.
La capacidad de trabajo del sistema de dirección del motor y del sistema de inyección depende del
estado de los sistemas mecánicos e hidromecánicos. Algunos errores que provocan fallos pueden ser
considerados como fallos de la electrónica del sistema de dirección, entre ellos:
• compresión reducida;
• alteración de las fases de distribución de gas provocada por el montaje erróneo de los grupos del
motor;
• aspiración del aire en la tubería de admisión;
• baja calidad del combustible;
• incumplimiento de los períodos de mantenimiento técnico.
La unidad de control es capaz de realizar en cierto volumen el diagnóstico de los elementos del sistema
de dirección del motor.
Si se presentan fallos, la unidad de control enciende la lámpara de diagnóstico de fallos en el panel de
instrumentos del vehículo y en su memoria se registra el código correspondiente al tipo de fallo.
El encendido de la lámpara de indicación de fallos no supone la parada inmediata del motor, ya que
el bloque de dirección tiene regímenes de reserva que permiten el funcionamiento del motor en
condiciones aproximadas a las normales. Sin embargo, si se presenta un fallo debido a falta del
encendido (empieza a parpadear el indicador de fallos del motor), para evitar el fallo del neutralizador
de los gases trabajados es necesario reducir la frecuencia de rotación del cigüeñal del motor hasta
2.500 rpm (velocidad no superior a 50 km/h) y llevar el vehículo a la estación de servicio.
¡ATENCIÓN!
El indicador se enciende continuamente si se sobrecalienta el neutralizador. Además, uno
o dos inyectores del motor pueden desconectarse. Se permite el funcionamiento del vehículo sólo
después de eliminarse los fallos.
Funcionamiento de la lámpara diagnóstica. En el modo de trabajo con el arranque conectado y el motor
parado la lámpara se enciende y se apaga después de poner en marcha el motor. Si la lámpara
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