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Instale el muelle 1, el soporte del muelle 18 y enrosque los pernos 16.
¡ATENCIÓN!
Debido a que el soporte del muelle 18 es asimétrico tenga cuidado al instalarlo. El soporte
del muelle instalado correctamente garantiza una correcta sujeción de ambas zapatas por el muelle 1.
Durante el posterior funcionamiento la holgura entre las zapatas y el disco de freno se mantiene
automáticamente.
¡ATENCIÓN!
Los remaches del freno de disco, el empalme en T de la tubería, los elementos del
accionamiento del freno de aparcamiento, el accionamiento del regulador y el regulador están fijados
con un pegamento-sellador (sin arandelas de muelle). Si se desenroscan los pernos y tuercas, añada
pegamento-sellador.
Tambores de freno de las ruedas traseras (dib. 9.32). Retire regularmente los tambores de freno y
limpie los elementos de los frenos eliminando el polvo y la suciedad. Repita la operación de acuerdo con
las condiciones de trabajo del vehículo. En verano y en caso de viajes por carreteras sucias limpie los
frenos con mayor frecuencia que en invierno. Si se ensucian con grasa las zapatas del freno trasero,
límpielas con papel de lija. Cambie las zapatas engrasadas o sumérjalas por 20-30 min en gasolina limpia
y límpielas con papel de lija o con un cepillo metálico.
Después de retirar el tambor compruebe que no haya fugas desde los cilindros de ruedas y la correcta
fijación de los cilindros de ruedas en los cuadros. Preste atención al estado de los casquetes de seguridad
de los cilindros de ruedas y en su instalación, en el nivel de desgaste de las bridas de fricción y en el
estado del tambor de freno. Los casquetes de seguridad tienen que estar bien instalados en los asientos
del émbolo y del cilindro y no presentar roturas. Si en la superficie de trabajo del tambor se presentan
rasguños, engranes o desgastes irregulares, realice la rectificación del tambor desde la abertura central
del tambor. El diámetro permitido del tambor rectificado del freno de trabajo es de 281 mm.
No se recomienda cambiar los tambores de freno de un cubo al otro, ya que esto provoca el aumento
de juego de las superficies de trabajo del tambor.
La holgura entre las zapatas y el tambor se restaura automáticamente a medida que se desgastan las
bridas. Cambie las bridas desgastadas (los remaches están encastrados a menos de 0,5 mm).
Para cambiar las zapatas o las bridas desgastadas mueva los émbolos con anillos de retén dentro del
cilindro garantizando el libre montaje del tambor sobre las zapatas.
No pise el pedal del freno sin el tambor de freno o sin las zapatas del freno delantero, ya que bajo la
presión del líquido los émbolos se desplazan fuera de los cilindros de ruedas y el líquido saldrá afuera.
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UAZ – BOLIVIA Ltda. Cel: (+591) 658-61-222
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Santa Cruz – Bolivia
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