Omisión Del Proceso De La Medición De Avance; Microsweep Con Medición Comparativa Entre Inclinación Del Eje Y Del Pivote De La Dirección (Sai - Kpi) - Nussbaum WAB 02 CCT Instrucciones De Uso

4.3.2 Omisión del proceso de la medición de avance
Si desea completar el proceso después de efectuar una simple
medición de la convergencia y ángulo de caída (así como, por
supuesto, de los valores relacionados con la carrocería tales
como retraso del eje, etc.), deberá al menos seguir las indicacio-
nes de la pantalla de comandos que acabará proporcionándole
valores equivalentes para la convergencia delantera.
Dependiendo de cuánto deba accionar el volante para alcanzar
dicha posición, se mostrará una flecha blanca larga o bien
aparecerá el indicador de ajuste preciso con el semáforo en rojo
en cuanto se alcancen dichos valores. Tan sólo en ese momento
podrá pulsar la opción „Omisión del proceso de medición de
avance.
La pantalla pasará a mostrar en resumen general de datos
descrito en la sección 4.3.1, con la única diferencia de que no se
mostrarán los valores del ángulo de avance.
4.3.3 Microsweep con medición comparativa entre inclina-
ción del eje y del pivote de la dirección (SAI – KPI)
Observaciones: A diferencia de la medición básica del ángulo de
avance, será necesario que coloque la herramienta auxiliar de
aplicación de los frenos de manera que puede efectuarse una
medición combinada del ángulo de avance y de inclinación del
pivote de la dirección (KPI, por sus siglas en inglés). El KPI sólo
se mide si se ha seleccionado anteriormente en el menú de
configuración. Para ello, deberá seleccionar Procedimientos de
alineación -> Mostrar KPI -> Sí.
El ángulo de giro de la rueda (imprescindible para calcular el KPI)
se mide utilizando una pequeña etiqueta que debe colocarse
sobre la rueda. Se ha previsto que la medición del ángulo de giro
de la rueda la efectúe la sonda sin que sea necesario utilizar
ninguna etiqueta. Gracias a las actualizaciones que se realizarán
en el futuro, esta función estará disponible en todos los sistemas
de alineación.
AD G9001 N 29.10.08
Justo antes de pasar al proceso de accionamiento del volante, se
mostrará una imagen con un mensaje donde se le solicitará que
instale la herramienta auxiliar de aplicación de los frenos (imagen
central). Para efectuar una medición precisa del KPI es esencial
que se apliquen los frenos utilizando dicha herramienta.
En caso de que no haya suficiente presión hidráulica en el circuito
de frenos, puede ser útil arrancar el motor y dejarlo funcionar unos
instantes hasta que se acumule la presión necesaria.
Además, la primera pantalla de preparación (imagen de la izquier-
da) recomienda la instalación de las etiquetas en las ruedas
delanteras antes de iniciar el proceso de medición si se desea
medir el KPI. En lo que se refiere a las etiquetas, no es esencial
que se coloquen en una posición determinada de la llanta como
sucedería en otros sistemas en los que se utilizan cabezales de
medición. Debido a que sólo se utilizan para medir el giro de la
rueda, basta con colocarlas aproximadamente en el centro de la
misma sin más contratiempos. Por lo tanto, las etiquetas se
colocan sobre la rueda utilizando tres cintas de sujeción Los
ganchos metálicos existentes en los extremos de las cintas se
sujetan a la banda exterior del neumático.
Una vez instaladas las etiquetas y colocada la herramienta auxiliar
de aplicación de los frenos, haga clic en „Sí" en la pantalla de
información de la herramienta auxiliar de aplicación de los frenos.
Una diferencia importante
ento utilizado anteriormente es que, si se olvida de colocar las
etiquetas, se mostrará un cuadrado blanco en la imagen de líneas
cromáticas y aparecerá un mensaje de error en la pantalla
indicando „Etiqueta de calibración no encontrada".
El proceso básico de medición es idéntico al descrito en la
sección 4.3.1. Si se compara al método de medición exclusivo del
ángulo de avance, en este caso no sólo se registra la variación del
ángulo de caída, sino también el cambio en ángulo de giro de la
rueda en función del ángulo de la dirección (que en realidad no
es otra cosa que una variación de la convergencia). Al final del
proceso de accionamiento del volante, se mostrará la pantalla de
resumen de datos, sólo que en este caso, se mostrarán también
los valores para el KPI.
con el procedimi-
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